Alternative Kraftstoffe Moeglichkeiten zur Minderung der VOC-Emissionen im Strassenpersonenverkehr von Baden-Wuerttemberg

Primary goal of this research project is the investigation of current technology concepts for alternative fuel vehicles and their possible potential for the reduction of VOC emissions in the state of Baden-Wuerttemberg in Germany. Direct, road-side VOC emissions from vehicles as well as indirect emissions resulting from the generation and transport of electricity or the production and distribution of fuels are accounted for. Additionally, the effects on other related emissions like carbon monoxide, carbon dioxide, SO_x, and NO_x as well as the impact on the consumption of renewable and non-renewable energy carriers are analysed. Estimation of the VOC reduction potentials is performed by a set of different scenarios for an increased use of alternative fuel concepts for vehicles. A reference case serves as a baseline for a quantitative comparison of effects on the emission levels and the associated costs in the scenarios. In order to estimate the emissions and the corresponding abatement costs for the reduction of the NMVOC emission by alternative fuel vehicle concepts STREETS (Scenario-based Framework for Modelling TRansport Technologies - Energy-Environment-Transport Simulation Model), a simulation model for the transport sector, has been developed. Assumptions for the future demand for passenger road transportation are derived from the key data of the 'Generalverkehrsplan' of the state of Baden-Wuerttemberg until 2010. (orig./SR)Ziel dieser Studie ist es zu untersuchen, welche der heute bekannten alternativen Kraftstoffe und Antriebe zu einer Reduktion der VOC-Emissionen im Strassenpersonenverkehr in Baden-Wuerttemberg fuehren koennten. Neben den direkt am Fahrzeug entstehenden Emissionen wird auch der indirekte, im Zusammenhang mit der Stromerzeugung und -speicherung bzw. der Kraftstoffherstellung und -verteilung entstehende VOC-Ausstoss beruecksichtigt. Ebenso werden die Auswirkungen auf die Emissionen anderer Luftschadstoffe (z.B. Kohlenmonoxid, Schwefeldioxid, Stickoxide) und des klimarelevanten Kohlendioxides sowie auf den Verbrauch an erneuerbaren und nicht erneuerbaren Energietraegern untersucht. Die Abschaetzung von VOC-Minderungspotentialen erfolgt mittels unterschiedlicher Szenarien fuer den verstaerkten Einsatz von alternativen Kraftstoffen und Antrieben. Um die Auswirkungen der Szenarien mit alternativen Kraftstoffen quantifizieren und vergleichen zu koennen, wird als Vergleichsmassstab eine Referenzentwicklung vorgegeben und daran die quantitativen Wirkungen und Veraenderungen in den verschiedenen Szenarien mit alternativen Kraftstoffen aufgezeigt. Neben den Emissionsrechnungen werden auch Kostenberechnungen durchgefuehrt. Hierbei werden die mit der Einfuehrung alternativer Technologien verbundenen NMVOC-Minderungskosten errechnet. Zur Durchfuehrung der Berechnungen wurde im Rahmen der vorliegenden Studie das Verkehrs-Simulationsmodell STREETS (Scenario-based Framework for Modelling TRansport Technologies -Energy-Environment-Transport Simulation Model) entwickelt. Bezueglich der zukuenftigen Entwicklung des Verkehrsaufkommens und der Verkehrsleistungen werden die im Rahmen der Erstellung des Generalverkehrsplans Baden-Wuerttemberg bis zum Jahr 2010 ermittelten Kenndaten unterstellt. (orig./SR)SIGLEAvailable from TIB Hannover / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekMinisterium fuer Umwelt und Verkehr des Landes Baden-Wuerttemberg, Stuttgart (Germany)DEGerman