Entwicklung eines integrierten Energiekonzepts: Erfassung des Emissions-Reduktions-Potentials klimawirksamer Spurengase im Bereich rationeller Energienutzung fuer die alten Bundeslaender. Anhangsband III Sektor Verkehr

If CO_2 emissions are to be reduced on account of their major contribution to the anthropogenic greenhouse effect, as planned, for example, by the Federal Government, then a key role will have to be assigned to the traffic sector because this is the only sector whose energy consumption and consequent CO_2 emissions is relentlessly increasing. This forms the background to the present study's intent of sketching out possible routes of development of the traffic system in the old Laender. Three scenarios having particular regard to traffic-related CO_2 emissions are presented. The study is based on the reference years 1987, 2005, and 2020; its scope is defined by the so-called inland concept. The scenario calculations are based on, firstly, a detailed quantitative survey of the West German traffic system in 1987 as the starting year and, secondly, a dp-supported traffic model that is capable of generating a scenario and describes traffic systems in terms of parameters such as traffic volume and CO_2 emissions taking interdependencies with other energy consuming sectors into account. Working from a general transsectoral scenario formulation, measures appropriate to the respective framework conditions governing the three scenarios 'Business as usual' (BAU), 'Efficiency', and 'Ecologically structured policy' are defined and the resulting effects on the individual elements of the traffic system are assessed. The results of the subsequently performed scenario calculations largely consist of detailed, absolute, traffic-volume-specific CO_2 emission values for each reference year. (orig.)Sollen die zu einem wesentlichen Teil fuer den anthropogen bedingten Treibhauseffekt verantwortlichen CO_2-Emissionen, z.B. von der Bundesregierung beabsichtigt, vermindert werden, so kommt dabei dem Verkehrssektor eine Schluesselrolle zu, da dessen Energiebedarf und damit die CO_2-Emissionen im Gegensatz zu den anderen Sektoren ungebrochen steigen. Vor diesem Hintergrund ist es das Ziel dieser Untersuchung, anhand dreier Szenarien moegliche Entwicklungspfade des Verkehrssystems in den alten Bundeslaendern unter besonderer Beruecksichtigung der verkehrsbedingten Kohlendioxid- oder CO_2-Emissionen aufzuzeigen. Die nach dem Inlandskonzept abgegrenzte Untersuchung bezieht sich auf die Stuetzjahre 1987, 2005 und 2020. Grundlage fuer die hier durchgefuehrten Szenarioberechnungen bildet eine detaillierte quantitative Untersuchung des Verkehrssystems in der BRD im Basisjahr 1987 sowie die Entwicklung eines szenariofaehigen, das Verkehrssystem vom Aufkommen bis zu den CO_2-Emissionen erfassenden EDV-gestuetzten Verkehrsmodells, bei dem auch Wechselwirkungen mit anderen Energienachfragesektoren beruecksichtigt werden. Ausgehend von einer allgemeinen sektoruebergreifenden Szenarioformulierung wurden fuer die drei Szenarien 'Business as usual' ('BAU'), 'Effizienz' und 'Oekologische Strukturpolitik' zu den jeweiligen Rahmenbedingungen passende Massnahmen ermittel sowie die resultierenden Auswirkungen auf die einzelnen Systemelemente des Verkehrssystems abgeschaetzt. Hauptergebnis der anschliessend durchgefuehrten Szenarioberechnungen sind detaillierte absolute und verkehrsleistungsspezifische CO_2-Emissionswerte fuer die einzelnen Szenariostuetzjahre. (orig.)SIGLEAvailable from TIB Hannover: F95B296+a / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekBundesministerium fuer Forschung und Technologie (BMFT), Bonn (Germany); Ministerium fuer Wirtschaft, Mittelstand und Technologie des Landes Nordrhein-Westfalen, Duesseldorf (Germany)DEGerman