Caracterización geotécnica para determinar el modelo de estabilización del talud a escala reducida

The research analyzes the problem of instability of the slope of a critical section and develops a value on the slope of the Puente San Gerónimo - Puente Raymondi road section. The geotechnical characterization was carried out from in situ exploration, obtaining representative samples and laboratory tests to classify according to SUCS and ASHTO and the following was obtained: ϕ = 32.31° y c=17.65 kN/m2, specific weight = 16.97 kN/m3. From the stability analysis using the limit equilibrium method, the safety factors: for the natural slope FS=0.86 and for the stabilized slope FS=1.20.The research design is experimental. The development of the slope on a reduced scale for the natural slope and the stabilized slope was carried out for three specimens, in which the following were determined: forces, deformations and applied stresses; developing the comparative analysis of the slopes, such as the variation of the safety factors, variation of the load applied during the test, variation of the resistances, define the participation of efforts and similarities. Finally, it was obtained that the safety factor increased by 28.33% due to the proposal; which allows to contrast the research hypothesis.La investigación analiza el problema de inestabilidad del talud de un tramo crítico y desarrolla una estabilización en el talud del tramo vial Puente San Gerónimo – Puente Raymondi. La caracterización geotécnica se realizó a partir de una exploración in situ. Se obtuvieron muestras representativas y se realizaron ensayos de laboratorio para clasificar según SUCS y ASHTO; se obtuvo: ϕ = 32.31° y c=17.65 kN/m2, peso específico = 16.97 kN/m3. Del análisis de estabilidad mediante el método de equilibrio límite, se determinaron los factores de seguridad: para el talud natural FS=0.86 y para el talud estabilizado FS=1.20.El diseño de la investigación es experimental. El desarrollo del talud a escala reducida para el talud natural y el talud estabilizado se realizó para tres probetas, en las que se determinaron: fuerzas, deformaciones y esfuerzos aplicados; desarrollándose el análisis comparativo de los taludes, tales como la variación de los factores de seguridad, variación de la carga aplicada durante el ensayo, variación de las resistencias, definición de la participación de esfuerzos y similitudes. Finalmente, se obtuvo que el factor de seguridad aumentó en un 28.33%, debido a la estabilización propuesta; lo que permite contrastar la hipótesis de la investigación