開設当時梅田ステーションと呼ばれた木造の大阪駅は、明治34年(1901)に改築されて近代的な石造り構造となり、名実ともに大阪の表玄関となった。The wooden Osaka building called Umeda station at the time it opened was rebuilt into a modern stone structure in 1901. It became the symbol and actual entrance to Osaka
大正末期の大江橋よりの桜木町停車場を撮影した絵はがき。A post card depicting Sakuragi-cho Station from the Oe Bridge at the end ...
明治18年(1885)新築移転した横浜税関新庁舎。旧庁舎は県庁舎として引き続き使用された。左右対称の外観をもち中央に塔を建てる典型的な明治の官庁建築。日本大通りのアイストップとして、関東大震災で倒壊す...
大正末期の横浜喜楽座通りを撮影した絵はがき。子供が自転車に乗っていることから時代の変化がわかる。A post card depicts Kirakuza street at the end of th...
整理番号46-141から46-145までと46-160の合わせて6枚は、一連の写真と思われる。撮影者は未詳。駅名は分からないが、東海道線の一駅である。中央に立つ外国人や客を降ろす人力車夫など駅前の賑い...
帝国ホテルの裏口からお客を乗せて出発した人力車。ホテルの客と思われる乗客は洋装だが、遠景に見える一般の通行人は和服姿が多い。The rickshaws which took passengers fr...
横浜本町通りの雪景色の写真である。時計台は横浜町会所(明治7年(1874))、右手前の建物は郵便電信局で後に横浜区役所が入居することになる。それが引きつづき市役所となる。A photo of the ...
Rickshaw man wearing a traditional hat is with his rickshaw on the street at Yokohama, Japan, note t...
明治維新直後、貨幣制度の改革を目的に大蔵省の付属機関として設立される。当初は造幣寮と称した。構内天満川岸にある77種約500本の桜は、「造幣局の通り抜け」として、大阪の桜の名所となっている。This ...
蓮華王院(三十三間堂)敷地北側より智積院への参道を東を向いて撮影したものか。正面奥に見えるのは智積院の正門で、背後に阿弥陀ケ峯をいただく。参道の坂道を登っていく人力車の車夫がカメラの方を振り返っている...
左の櫓は京橋口の伏見櫓である。櫓の多くが二層であるが、伏見櫓は三層である。右の櫓は乾櫓で、L字型の独特の様式をもつ。伏見櫓は焼失、乾櫓は現存。明治時代中期の撮影。The building on the...
旧東海道(現在の国道一号線)の小田原市上板橋付近から、入生田・風祭、箱根の山崎方面を眺めた写真。現在も松が同様な様子で残り、山の形も変わらない。左の川は早川。松が切り倒されているのは、道路拡幅のためか...
明治4年(1871)に建設された初代横浜駅。アメリカ人建築家ブリジェンス(R.P.Bridgens)の設計による。右手の大江橋が鉄橋化しており、同18年(1885)以降の撮影とわかる。駅舎は大正4年(...
神戸駅から東にあった相生橋から東方を望む。居留地外の日本人の住宅が撮影されている。鉄道施設として、当時の信号機が撮影されている。神戸明治中期の写真である。整理番号23-16と同じ写真。The east...
明治26年(1893)に移設された旭橋を少し上った、現在は旧箱根観光会館へ渡る橋がある辺りの情景。明治20年(1887)開通の塔ノ沢・宮ノ下間の車道には、男性の釣り人二人、浴衣の女性5人、電柱の横にも...
詳細位置不明。幅広い道路に沿って立ち並ぶ多数の洋風建築と、路上の人力車が写し出されている。Exact location unknown.Western buildings and a rickshaw...
大正末期の大江橋よりの桜木町停車場を撮影した絵はがき。A post card depicting Sakuragi-cho Station from the Oe Bridge at the end ...
明治18年(1885)新築移転した横浜税関新庁舎。旧庁舎は県庁舎として引き続き使用された。左右対称の外観をもち中央に塔を建てる典型的な明治の官庁建築。日本大通りのアイストップとして、関東大震災で倒壊す...
大正末期の横浜喜楽座通りを撮影した絵はがき。子供が自転車に乗っていることから時代の変化がわかる。A post card depicts Kirakuza street at the end of th...
整理番号46-141から46-145までと46-160の合わせて6枚は、一連の写真と思われる。撮影者は未詳。駅名は分からないが、東海道線の一駅である。中央に立つ外国人や客を降ろす人力車夫など駅前の賑い...
帝国ホテルの裏口からお客を乗せて出発した人力車。ホテルの客と思われる乗客は洋装だが、遠景に見える一般の通行人は和服姿が多い。The rickshaws which took passengers fr...
横浜本町通りの雪景色の写真である。時計台は横浜町会所(明治7年(1874))、右手前の建物は郵便電信局で後に横浜区役所が入居することになる。それが引きつづき市役所となる。A photo of the ...
Rickshaw man wearing a traditional hat is with his rickshaw on the street at Yokohama, Japan, note t...
明治維新直後、貨幣制度の改革を目的に大蔵省の付属機関として設立される。当初は造幣寮と称した。構内天満川岸にある77種約500本の桜は、「造幣局の通り抜け」として、大阪の桜の名所となっている。This ...
蓮華王院(三十三間堂)敷地北側より智積院への参道を東を向いて撮影したものか。正面奥に見えるのは智積院の正門で、背後に阿弥陀ケ峯をいただく。参道の坂道を登っていく人力車の車夫がカメラの方を振り返っている...
左の櫓は京橋口の伏見櫓である。櫓の多くが二層であるが、伏見櫓は三層である。右の櫓は乾櫓で、L字型の独特の様式をもつ。伏見櫓は焼失、乾櫓は現存。明治時代中期の撮影。The building on the...
旧東海道(現在の国道一号線)の小田原市上板橋付近から、入生田・風祭、箱根の山崎方面を眺めた写真。現在も松が同様な様子で残り、山の形も変わらない。左の川は早川。松が切り倒されているのは、道路拡幅のためか...
明治4年(1871)に建設された初代横浜駅。アメリカ人建築家ブリジェンス(R.P.Bridgens)の設計による。右手の大江橋が鉄橋化しており、同18年(1885)以降の撮影とわかる。駅舎は大正4年(...
神戸駅から東にあった相生橋から東方を望む。居留地外の日本人の住宅が撮影されている。鉄道施設として、当時の信号機が撮影されている。神戸明治中期の写真である。整理番号23-16と同じ写真。The east...
明治26年(1893)に移設された旭橋を少し上った、現在は旧箱根観光会館へ渡る橋がある辺りの情景。明治20年(1887)開通の塔ノ沢・宮ノ下間の車道には、男性の釣り人二人、浴衣の女性5人、電柱の横にも...
詳細位置不明。幅広い道路に沿って立ち並ぶ多数の洋風建築と、路上の人力車が写し出されている。Exact location unknown.Western buildings and a rickshaw...
大正末期の大江橋よりの桜木町停車場を撮影した絵はがき。A post card depicting Sakuragi-cho Station from the Oe Bridge at the end ...
明治18年(1885)新築移転した横浜税関新庁舎。旧庁舎は県庁舎として引き続き使用された。左右対称の外観をもち中央に塔を建てる典型的な明治の官庁建築。日本大通りのアイストップとして、関東大震災で倒壊す...
大正末期の横浜喜楽座通りを撮影した絵はがき。子供が自転車に乗っていることから時代の変化がわかる。A post card depicts Kirakuza street at the end of th...