François Plassard, Das Schnellzugnetz und die Transformationen des Raums Das System der Hochgeschwindigkeitszüge (T G V) hat die Zahl der Reisenden aus der Region Rhône-Alpes nach Paris stark anwachsen lassen ; es privilegiert strahlenförmige Verbindungen. Die Reisen erfolgen häufiger und werden kürzer. Jenes System erleichtert vor allem den Industriellen der Region den Vorstoß auf den Pariser Markt.François Plassard, The network of high speed trains (T G V) and the transformation of space The number of provincials from the Rhone Alps region who now come up to Paris has been greatly increased by the TGV system which has favoured radial communication. Trips are more frequent and shorter, thus allowing industrialists to attack the Parisien ...
The aim of the TGV is not to serve the regions it crosses between Paris and Lyon. Two stations have ...
TGV's regional stations : A «no country planning» example. TGV's regional stations are born when fr...
The period of rapid development of the T.G.V. in France has seen the production of a large variety o...
François Plassard, Das Schnellzugnetz und die Transformationen des Raums Das System der Hochgeschwi...
It can be useful to examine what will be the indirect effects of the starting (in 1981) of the high ...
ABSTRACT The french region « Centre » has a very heterogeneous peopling : a dense track (the ligeri...
Cela fait maintenant plus d'une douzaine d'années que l'on parle d'un TGV Rhin-Rhône : c'est en effe...
Pierre Arnaud, Ile de France, von der Vorstadt zur Region — das Verkehrsangebot Das öffentliche Nah...
Paris is the destination of one traveller in four leaving Lyon by train. If commuting on traditionna...
Dès novembre 1898, la ville de Paris entreprit les travaux préparatoires à la construction de la pre...
Auphan Etienne. Quatre thèses de géographie des transports : Jacques Chardonnet. — Les voies navigab...
The Paris-Lyon line seamlessly implemented the theoretical model of French high speed rail. This mod...
Avec le projet du Grand Paris, l'extension des infrastructures franciliennes de transports collectif...
International audienceLe chapitre 8 couvre la période la plus récente, depuis 1988. Au terme d’un pr...
ISSN 0769-6434Le TGV véhicule bien des images. Train des Parisiens ou de la décentralisation ? Vites...
The aim of the TGV is not to serve the regions it crosses between Paris and Lyon. Two stations have ...
TGV's regional stations : A «no country planning» example. TGV's regional stations are born when fr...
The period of rapid development of the T.G.V. in France has seen the production of a large variety o...
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It can be useful to examine what will be the indirect effects of the starting (in 1981) of the high ...
ABSTRACT The french region « Centre » has a very heterogeneous peopling : a dense track (the ligeri...
Cela fait maintenant plus d'une douzaine d'années que l'on parle d'un TGV Rhin-Rhône : c'est en effe...
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Dès novembre 1898, la ville de Paris entreprit les travaux préparatoires à la construction de la pre...
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The Paris-Lyon line seamlessly implemented the theoretical model of French high speed rail. This mod...
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