Caudebec et Quillebeuf ne furent jamais que des ports médiocres de passage, du fait de l'inexistence de leur commerce et de leur pêche. Mais, devant eux, à la fin du XVIIIe siècle, relâchaient annuellement de 1 500 à 2 000 navires qu'il fallait guider le long des méandres de la Seine, à travers des marais changeants, en suivant un chenal qui variait de direction selon le caprice des marées. Dès le XVIe siècle, les marins de Quillebeuf avaient été confirmés officiellement dans le rôle de chiens de berger de la navigation jusqu'à la haute mer. C'est là le seul titre qu'ait conservé le siège de notre Amirauté à figurer dans l'histoire maritime de la Normandie.Darsel Joachim. L'Amirauté en Normandie. In: Annales de Normandie, 22ᵉ année, n°2, 19...
Depuis deux siècles, les travaux des érudits et historiens portant sur la capitale normande n’ont bi...
Au XVIIe siècle, un négociant rouennais, Thomas Legendre l’aîné (1602-1682), armait des navires pour...
A la fin du XVe siècle (Cousin, 1488) et dès le début du XVIe, des contacts existent entre navigateu...
L'auteur a étudié les rapports des diverses Amirautés. Le voyage durait environ six mois, la destina...
Ce travail propose une approche comparative de la flotte de commerce et de pêche à l’échelle d’une p...
La Table de Marbre créée à Rouen en 1508 comprenait une maîtrise générale des Eaux et Forêts et une ...
Le port de Fécamp, à l'exemple de ceux de Dieppe, du Tréport, d'Eu, entre autres, n'avait pas attend...
Un ensemble de circonstances géographiques et économiques ont fait de Regnéville un centre commercia...
Après un bref résumé de la vie du médecin normand, l'auteur étudie l'œuvre écrite de Louis Lépecq. I...
Musset Lucien. Les ports en Normandie du XIe au XIIIe siècles : esquisse d'histoire institutionnelle...
Au XVIIIe siècle, la mendicité et le vagabondage n'ont pas épargné la Basse-Normandie. Toutes les va...
Contient : Rapport, par Nicolas LANGLOIS, de la mission dans les ports de Normandie, 1626-1627, qui ...
de Boüard Michel. Le commerce maritime normand au XVe siècle: Michel Mollat, Choix de documents rela...
La proximité des Normands avec la mer, leur capacité à s’y déplacer et à y commercer n’est p...
Quand, le 21 mai 1865, Pascal, ingénieur en chef des ports et créateur des nouveaux bassins marseill...
Depuis deux siècles, les travaux des érudits et historiens portant sur la capitale normande n’ont bi...
Au XVIIe siècle, un négociant rouennais, Thomas Legendre l’aîné (1602-1682), armait des navires pour...
A la fin du XVe siècle (Cousin, 1488) et dès le début du XVIe, des contacts existent entre navigateu...
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