Transport et localisation industrielle

How does transportation influence the localization of industrial activity ? The weight of transportation cost varies among the different industrial branches while the spatial effects of the different transportation systems lead to concentration or to dispersion of local units. The direct influence on industrial localization comes mainly through the different types of freight rates applied, through tariff policies and through tariff systems, three elements leading to concentration or dispersion and to localization on ressources or at markets.L'objet du présent article est de préciser les mécanismes par lesquels le transport influence la localisation des activités industrielles. Par son impact dans les coûts de production et de distribution, le transport est depuis longtemps considéré par la théorie économique comme un élément déterminant du choix de la localisation des établissements. Le poids relatif du coût de transport varie considérablement entre les diverses branches d'activité industrielle. L'évolution technique propre au domaine des transports ainsi que l'évolution générale des processus industriels tendent à réduire le rôle relatif du transport comme facteur majeur de localisation. Les divers modes de transport ont des effets différents sur la répartition spatiale des industries : le chemin de fer et plus encore la route ont permis une très large diffusion des établissements tandis que la voie d'eau, l'autoroute et la conduite provoquent plutôt des concentrations spatiales et des localisations ponctuelles. L'influence directe du transport sur les localisations se manifeste par l'intermédiaire des taux de fret pratiqués, des politiques tarifaires appuyées sur le recours à des tarifs préférentiels, des systèmes de tarification en vigueur. Selon les cas, ces éléments avantagent une localisation sur les ressources ou bien une implantation sur les marchés de consommation.Fischer André. Transport et localisation industrielle. In: Annales de Géographie, t. 87, n°483, 1978. pp. 545-559