CFD validation of a new gas turbinestage design with experimental data

Gas turbines are present in two energy-intensive sectors: aviation and energy production. Improving the efficiency of gas turbines has a huge impact on the reduction of CO2 in the atmosphere, therefore many research groups are studying innovative strategies to improve the performance of these turbines. This thesiswork concerns the evaluation of the global performance of a test turbine located in the laboratory of the Unit of Heat and Power Technology of the Royal Institute ofTechnology (KTH). The innovative features of this turbine are the presence in the rotor of a more three-dimensional geometry of the blades, of a non-axisymmetric endwall contouring for the reduction of secondary losses and a reduced blade countcompared to previous stage for the same power requirements. The performance evaluation is done both with experimental tests and using CFD simulations. The current efficiency is compared with that of the previous rotor blisk to understand if there has been an improvement or deterioration in performance. Furthermore, a comparison was also made between the results of the experimental tests and simulations, justifying possible discrepancies.Gasturbiner finns i två energiintensiva sektorer: flyg och energiproduktion. Att förbättra effektiviteten hos gasturbiner har en enorm inverkan på minskningen avCO2 i atmosfären, därför studerar många forskargrupper innovativa strategier för att förbättra dessa turbiners prestanda. Detta examensarbete avser utvärdering av den globala prestandan hos en turbin placerad i laboratoriet vid enheten för kraft och värmeteknologi vid Kungliga Tekniska Högskolan (KTH). De innovativa egenskaperna hos denna turbin är en mer tredimensionell geometri hos rotor bladen, en icke-axisymmetriskt ändväggskontur för att minska ändväggsförluster och ett mindre antal blad än ett tidigare objekt med samma lastkrav. Prestandautvärderingen görs både med experimentella tester och med CFD-simuleringar. Verkningsgraden jämförs med den tidigare rotorblisken för att förstå om det har skett en förbättring eller försämring av prestanda. Vidare gjordes även en jämförelse mellan resultaten från de experimentella testerna och simuleringarna, med eventuella avvikelser motiverade