Dolna Wisła jako element infrastruktury transportu na zapleczu portu morskiego Gdańsk

Nowadays Gdansk sea port is reached predominantly by road transport. Inland water transport to this sea port is rare. Water track, the Vistula river, especially in its section between Gdansk and Warsaw, has got sufficient potential to become a relevant link in the transport system in the hinterland of the Gdansk port.The main goal of the paper is to identify the most beneficial way, in which lower part of Vistula can be used and managed. In circumstances when opinions on how lower Vistula can be used as a water track are divided, we should use international experience in the development of inland waterways. The paper discusses problems faced currently by the development of inland waterways transport in Germany, the present transport connections at the hinterland of the Gdansk sea port, and outlines circumstances for the Vistula water in the section Gdansk-Warsaw.We may conclude that it is justified to develop and manage lower Vistula and the best way of doing it is through cascading as only under such an option international class parameters can be ensured for this inland waterway to effectively include it in the transport system at the hinterland of Gdansk sea port.Obecnie w Polsce obsługa portu morskiego w Gdańsku jest zdominowana przez transport samochodowy. Przewozy transportem wodnym śródlądowym w relacjach z tym portem mają jedynie charakter sporadyczny. Droga wodna Wisła, zwłaszcza na odcinku z Gdańska do Warszawy, ma potencjał, aby być ważnym ogniwem systemu transportowego na zapleczu portu w Gdańsku.Zasadniczym celem artykułu jest wskazanie najkorzystniejszego sposobu zagospodarowania drogi wodnej dolnej Wisły. W sytuacji, gdy pojawiają się różne opinie na temat sposobu nadania funkcji transportowej drodze wodnej na dolnej Wiśle, ważne jest, aby wzorować się na doświadczeniach międzynarodowych w przedmiocie rozwoju dróg wodnych. W artykule przedstawiono aktualne problemy rozwoju dróg wodnych w Niemczech, obecny stan transportu na zapleczu portu Gdańsk oraz wskazano na uwarunkowania zagospodarowania Wisły na odcinku Gdańsk–Warszawa.Można wnioskować, że zagospodarowanie dolnej Wisły jest uzasadnione, a najlepszym rozwiązaniem jest jej kaskadyzacja, gdyż tylko taki wariant zapewni tej drodze wodnej parametry klasy międzynarodowej, w efekcie skuteczne włączenie jej w system transportu na zapleczu portu morskiego w Gdańsku