Rompeolas en el estuario del río Adour, Bayona

The Bayonne harbour (France) has not been very important until recent years. The industries of this zone, as well as the exploitation of local natural resources, such as sulphur and gas, have been steadily increasing, and it is estimated that the total shipping activity in Bayonne during 1963 will amount to two million tons. The harbour is located along the mouth of the river Adour, which flows out into the Atlantic, along a section of the coastline which is sandy. Hence it is frequent, during winter time, for sand to heap up near the harbour. This noi only increases the wave formation, but becomes a hazard for the shipping traffic. To keep the harbour open it becomes necessary to dredge the entry to the harbour, which is affected by the heavy seas. This in turn also tends to make dredging operations difficult. These are some of the reasons why, after long and careful studies and work on models, a project has been developed for the improvement of the harbour entrance, to make it suitable for use by large ships during most times of the year. To carry out this project, credits have been approved, amounting to 30 million NF. Briefly, the project involves the construction of a stone jetty, 850 m long, along the northern part of the river mouth, forming a circular arch, of 1000 m radius. As the sea and river balance will be altered by the presence of this dyke, it is also planned to protect the nearby coast, to impede its erosion by the sea.La importancia marítima del puerto de Bayona (Francia) no ha tenido gran importancia hasta estos liltinios años. Las instalaciones industriales, azufre, gas y otros recursos naturales de esta zona costera han venido aumentando continuamente hasta alcanzar cifras que permiten prever un movimiento de dos millones de toneladas para el año 1963. Como la desembocadura del río Adour, cuyas márgenes están constituidas por los muelles del puerto de Bayona, vierte al Atlántico en una costa arenosa, es frecuente, principalmente en invierno, la formación de barras que no sólo intensifican el oleaje, sino que presentan fondos que dificultan las maniobras de entrada y paso. Para mantener expedito el acceso al puerto es necesario dragar una zona afectada por fuerte movimiento de olas que dificultan y a veces impiden las operaciones de dragado. Por todos estos motivos y después de largos y meticulosos estudios y ensayos sobre/modelo se ha redactado un proyecto de ejecución de mejoras que asegura el paso de navios de gran calado durante la mayor parte del año y para el cual se han asignado créditos que se elevan a 30 millones de NF. El proyecto consiste, en síntesis, en la construcción de un rompeolas constituido por un dique de piedra de unos 850 m de longitud, en la parte norte de la desembocadura, con eje en arco de círculo de 1.000 m de radio. Como el régimen marítimo-fluvial de esta zona será alterado por la presencia de este espigón, también se ha previsto el revestimiento y protección de la costa inmediata para evitar una posible erosión en ella