Les trajectoires portuaires en Bretagne du XVe au XXe siècle

Cet article présente les trajectoires des ports bretons du XVe au XXe siècle. Il montre que le port ne meurt pratiquement jamais mais connaît des périodes de croissance, de déclassement et de reconversion. La Bretagne dispose depuis le Moyen-Âge de nombreux petits ports de pêche et de cabotage. Certains sont aspirés par les grands hubs de la nouvelle économie atlantique aux XVIIe et XVIIIe siècles comme Saint-Malo, Lorient, Nantes et les ports arsenaux du front maritime contre la Navy à Brest et Lorient. Aux XIXe et XXe siècles, la Bretagne est à la périphérie des grands courants commerciaux. A l’exception de l’aire portuaire de Nantes-Saint-Nazaire, ce sont les ports de pêche et les ports-arsenaux qui incarnent la dynamique maritime bretonne tandis que les ports de cabotage déclassés renaissent comme ports de plaisance dans les nombreuses stations balnéaires du littoral.This article present the trajectories of the Brittany ports since the XVth to the XXth century and show that the port live always but with phases of rise, relegation or redeployment. Since the middle-Age, Brittany is a maritime territory with many little fish and coastal-shipping estuary harbors. Such of these ports are in enter the sphere of influence of the great hubs of the new Atlantic economy or of the new port-dockyards on the war maritime front in Brest and Lorient. At the XIXth and the XXth centuries, Brittany is outside the great trade movements. Except the Nantes-Saint-Nazaire port-area, the dynamics is now in the fish ports-network and in the port-dockyards of Brest and Lorient, but the declining coastal-shipping ports, since the end of the XIXth century revive from one’s ashes with the yachting harbors in the bathing stations