Räddningstjänst vid trafikolyckor med gasfordon

This report encompasses the rescue service's problems with traffic accidents involving gas vehicles. Rescue staff today have insufficient knowledge of how to act when working at an accident involving gas vehicles. It will also be explained how the construction of gas vehicles create great uncertainty among firefighters. The question is, how can a safe workplace for firefighters be created? The report describes three different accidents with varied results. During the accident, "Fire in a gas bus", several safety actions are taken when using a fire truck with a tanker and water cannon. This means that no rescue personnel will be exposed to vehicle fire that could create an explosion. The case "Fire and explosion in gas bus" accident, they instead choose to send rescue personnel who by hand initiate extinguishing in the tank compartment, which contributes to a later explosion and personal injury. A guideline with advice and tips on how rescue personnel can handle these types of accidents is presented in simple form to suit operational and educational purposes. It is not only in case of acute accidents. Several cases have been discovered where rust and shock damage has affected the characteristics of the tank so much that it explodes when being refueled. Information from Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB), Tranås rescue service and accident reports are sources of the entire work, which makes it an analysis of the historical development of gas vehicles and its problems. The problem is not solved with this report, it shows the problem from the rescue service perspective and how small changes can contribute to great progress. For this reason, the outcome of the work is something that can contribute to the emergency service's work in the event of accidents, as well as authorities and car manufacturers must come up with security solutions for the new and more advanced cars.Denna rapport omfattar räddningstjänstens problematik med att hantera trafikolyckor där gasfordon är involverade. Räddningspersonal har idag bristande kunskap för hur de ska agera vid dessa insatser och inte utsättas för onödiga risker. Det kommer även framgå hur konstruktionen i gasfordon skapar stor osäkerhet för hur livräddning och brandbekämpning ska fungera. Frågan är hur man egentligen ska gå till väga för att skapa säkra insatser? I rapporten skildras tre olika olyckor med varierat resultat, vid olyckan “Brand i gasbuss” vidtas flera säkerhetsåtgärder då en släckinsats genomförs med hjälp av en tankbil och vattenkanon. Detta för att ingen räddningspersonal skall exponeras mot fordonsbranden som kan skapa en explosion. Vid olyckan “Brand och explosion i gasbussen” väljer de istället att skicka fram räddningspersonal som för hand påbörjar släckning i tankutrymmet som bidrar till en senare explosion med personskador. Trots flera säkerhetsåtgärder faller en räddningsarbetare till marken på grund av tryckvågen från en explosion vid olyckan ”Explosion i gas och bensindriven personbil”. En vägledning med råd och tips för hur räddningstjänsten kan hantera dessa typer av olyckor presenteras i enkel form för att passa operativt och i utbildande syfte. Det är inte bara vid akuta olyckor problematiken finns med gasfordon. Flera fall har uppdagats där rost och stötskador har påverkat tankens egenskaper så pass mycket att den vid tankning exploderar utan förvarning. Information från Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB), räddningstjänsten Tranås och olycksrapporter står som källor för hela arbetet, detta gör att det blir en analys av den historiska utvecklingen hos gasfordon och dess problematik. Texten ligger rätt i tiden och är ett problem som inte är löst till 100 % idag, problemet är heller inte löst med denna rapport, den påvisar problematiken ur räddningstjänstens perspektiv och hur små förändringar kan bidra till stora framsteg. Med detta som grund är resultatet av arbetet något som kan bidra till räddningstjänstens arbete vid olyckor samt för myndigheter och biltillverkare att säkerhetslösningar för nya och mer avancerade bilar måste finnas