L’intégration du port de Metz et de son arrière-pays au trafic fluvial mosello-rhénan à la fin du Moyen Âge

The Integration of Metz Port and Hinterland into the River Traffic on Mosel and Rhine at the End of the Middle Ages. The city of Metz, located at the confluence of the Mosel and Seille rivers, was during the Middle Ages an important river port, despite its distance from the sea. This paper shows how Metz port and hinterland were integrated into the river traffic on the Mosel and Rhine rivers at the end of the Middle Ages. River trade study shows that Metz is at the heart of various flows, both in nature and spatial dimension. In addition to the urban and periurban traffic flows, regional flows and also more distant ones involving in particular the Rhine valley, are to be considered. They mostly concerned foodstuffs, building materials and firewood. Rivermen from Metz, called nautoniers or waudexours, were deeply involved in this river traffic. River trades were highly influenced by river flow conditions and hydraulic works, but also by a fluctuating political and economic context.Située à la confluence de la Moselle et de la Seille, la ville de Metz est à l’époque médiévale un port fluvial important, bien qu’éloigné de la mer. Il s’agit ici d’envisager l’intégration du port messin et de son arrière-pays au trafic fluvial mosello-rhénan à la fin du Moyen Âge. L’étude des échanges fluviaux montre que Metz est au coeur de flux variés, tant par leur dimension spatiale que par leur nature. Aux flux locaux, concernant le trafic urbain et périurbain, s’ajoutent des flux régionaux, mais aussi des flux plus lointains, impliquant notamment la vallée du Rhin. Ils portent pour l’essentiel sur des denrées alimentaires, des matériaux de construction, du bois de chauffage. Sans en avoir le monopole, des bateliers messins plus ou moins spécialisés, qualifiés de nautoniers et de waudexours, occupent une place importante dans ces échanges. Par ailleurs, le trafic fluvial est dépendant des conditions de navigation et des aménagements hydrauliques, mais aussi d’un contexte économique et politique fluctuant.Integratie van de haven van Metz en haar achterland in het scheepvaartverkeer op de Moezel en de Rijn aan het eind van de middeleeuwen. In de middeleeuwen vormt de stad Metz, die aan de samenvloeiing van Moezel en Seille ligt, een belangrijke binnenhaven, weliswaar ver van de zee verwijderd. De bedoeling bestaat erin de integratie van de haven van Metz en haar achterland, in het scheepvaartverkeer op de Moezel en de Rijn, aan het eind van de middeleeuwen, te bekijken. Uit de studie van rivierhandel blijkt dat Metz centraal staat in allerlei goederenvervoer, ongeacht de aard ervan of de afstand. Naast lokale handelsstromen, die te maken hebben met stedelijk en randstedelijk verkeer, komen nog regionale maar ook verdere handelsstromen aan bod, waarbij onder meer het Rijndal betrokken is. Die betreffen vooral voedingswaren, bouwmaterialen, brandhout. Zonder echter het monopolie erop te hebben, spelen min of meer gespecialiseerde binnenschippers van Metz (de zogenaamde nautoniers en waudexours) een belangrijke rol in dat handelsverkeer. De binnenvaart is overigens afhankelijk van de scheepvaart-en hydraulische omstandigheden, maar ook van een economisch en politiek wisselvallig klimaat.Ferber Frédéric. L’intégration du port de Metz et de son arrière-pays au trafic fluvial mosello-rhénan à la fin du Moyen Âge. In: Revue belge de philologie et d'histoire, tome 94, fasc. 4, 2016. Histoire médiévale, moderne et contemporaine – Meddeleeuwse, Moderne en Hedendaagse Geschiedenis. pp. 945-958