Pembangunan suatu jalan tol selalu diikuti perkembangan tata guna tanah kawasan di sekitar akses jalan tol tersebut. Pemanfaatan tanah di kawasan sekitar akses keluar masuk Jalan Tol Seksi B, perkembangan tata guna lahannya nampak berbeda dengan perkembangan tata guna lahan di kawasan yang jauh dari akses jalan tol. Meskipun Jalan Tol Seksi B telah dioperasikan sejak tahun 1983, namun belum diketahui seberapa besar pengaruh akses jalan tol terhadap perkembangan tata guna lahan di BWK VII Kota Semarang dan besar perbedaan perkembangan tata guna lahan kawasan di dekat akses jalan tol dan kawasan yang jauh dari akses jalan tol
Abstrak – Pembangunan Jl. Tol Semarang-Demak dilatar belakangi beberapa masalah yaitu tumbuh industr...
Tol Sidoarjo-Surabaya sudah dioperasikan sejak tahun 1986. Jalan tol Sidoarjo-Surabaya merupakan pra...
Pengoperasian seksi 1 Jalan Tol Semarang-Solo menyediakan akses jaringan jalan antara Kota Semarang...
Pembangunan jalan Tol Semarang-Batang merupakan pengadaan tanah dari tanah milik warga yang harus di...
Peran masyarakat mengenai pengadaan tanah bagi kepentingan umum dilakukan pada tahap persiapan dan t...
Pembangunan proyek jalan tol Semarang – Solo merupakan bagian dari jalan tol Trans Jawa yang memili...
Abstrak – Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk ba...
Isu pengembangan jaringan jalan tol trans-jawa terutama ruas Ngawi-Kertosono akan memberikan keungg...
Bergulirnya era reformasi melahirkan kebebasan untuk bersuara bagi seluruh masyarakat termasuk suara...
Pembangunan Jalan Tol Trans Jawa adalah sebagai salah satu upaya penyediaan sistem jaringan transpor...
Pembangunan infrastruktur jalan tol Semarang-Solo merupakan salah satu program nasional untuk menunj...
Jalan Tol termasuk salah satu infrastruktur beserta dengan fasilitas yang memerlukan manajemen sebag...
Jalan Tol Semarang–Solo adalah jalan tol di provinsi Jawa Tengah, Indonesia yang menghubungkan Kota ...
Jalan Tol Semarang–Batang adalah jalan tol yang terbentang sepanjang 75 kilometer yang menghubungkan...
a. Badan pengelola jaIan tol (pelaku usaha) bertanggung gugat terhadap kerugian pemakai jaIan tol (...
Abstrak – Pembangunan Jl. Tol Semarang-Demak dilatar belakangi beberapa masalah yaitu tumbuh industr...
Tol Sidoarjo-Surabaya sudah dioperasikan sejak tahun 1986. Jalan tol Sidoarjo-Surabaya merupakan pra...
Pengoperasian seksi 1 Jalan Tol Semarang-Solo menyediakan akses jaringan jalan antara Kota Semarang...
Pembangunan jalan Tol Semarang-Batang merupakan pengadaan tanah dari tanah milik warga yang harus di...
Peran masyarakat mengenai pengadaan tanah bagi kepentingan umum dilakukan pada tahap persiapan dan t...
Pembangunan proyek jalan tol Semarang – Solo merupakan bagian dari jalan tol Trans Jawa yang memili...
Abstrak – Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk ba...
Isu pengembangan jaringan jalan tol trans-jawa terutama ruas Ngawi-Kertosono akan memberikan keungg...
Bergulirnya era reformasi melahirkan kebebasan untuk bersuara bagi seluruh masyarakat termasuk suara...
Pembangunan Jalan Tol Trans Jawa adalah sebagai salah satu upaya penyediaan sistem jaringan transpor...
Pembangunan infrastruktur jalan tol Semarang-Solo merupakan salah satu program nasional untuk menunj...
Jalan Tol termasuk salah satu infrastruktur beserta dengan fasilitas yang memerlukan manajemen sebag...
Jalan Tol Semarang–Solo adalah jalan tol di provinsi Jawa Tengah, Indonesia yang menghubungkan Kota ...
Jalan Tol Semarang–Batang adalah jalan tol yang terbentang sepanjang 75 kilometer yang menghubungkan...
a. Badan pengelola jaIan tol (pelaku usaha) bertanggung gugat terhadap kerugian pemakai jaIan tol (...
Abstrak – Pembangunan Jl. Tol Semarang-Demak dilatar belakangi beberapa masalah yaitu tumbuh industr...
Tol Sidoarjo-Surabaya sudah dioperasikan sejak tahun 1986. Jalan tol Sidoarjo-Surabaya merupakan pra...
Pengoperasian seksi 1 Jalan Tol Semarang-Solo menyediakan akses jaringan jalan antara Kota Semarang...