受全球变暖和人类活动的影响,全球海平面上升威胁海岸带社会经济的可持续发展,已成为各国政府和科学研究关注的焦点.在总结前人研究成果的基础上,本文对区域海平面上升的生态损失评估进行了初步探索.以深圳市蛇口半岛为研究区,预测研究区2100年相对海平面上升幅度,评估海平面上升对风暴潮、土地淹没的影响以及造成的生态价值损失.研究结果表明:(1)风暴潮加剧.2100年相对海平面上升1m,100年一遇最高潮位重现期减为小于10年一遇.海平面上升后50年一遇和100年一遇最高潮位分别为3m和3.3m,威胁沿岸工程设施安全;(2)淹没沿岸土地.研究区内4816.2ha土地受到淹没威胁,占研究区面积的16.6%,其中以建设用地和养殖水域为主,分别占淹没区面积的近60%和30%,面临巨额经济损失;(3)生态价值损失在不同重现期潮位下分别达到1966.55万元a、4472.92万元/a和5052.83万元/a,地均价值损失分别占深圳市地均GDP(2000年计价)的0.8%,1.1%和1.2%,使深圳市地均GDP(2000年计价)存在约一个百分点的潜在损失.国家自然科学基金; 中国博士后科学基金中文核心期刊要目总览(PKU)中国科技核心期刊(ISTIC)中国科学引文数据库(CSCD)03417-4232
淅川县是南水北调中线工程渠首所在地,其区域经济发展和生态环境变化受到调水工程的影响,同时也对中线调水的水质有影响.基于1995年、2000年、2005年和2008年的土地利用/覆盖变化数据,估算了淅川...
以DEM为基础,并参照卫星影像,提取了不同比例尺下中国大陆海岸线,从海岸地质构造特征和海岸类型角度出发,对我国大陆海岸线整体、沉降隆起岸段和不同类型海岸尺度效应进行分析,并探讨了引起尺度效应差异的地理...
生态风险评价是近20年来兴起的一个研究热点,是地理学、生态学、环境风险评价等领域的综合交叉点.对生态风险进行研究,有助于了解研究区内的生态环境状况,从而降低生态风险,改善人地关系.环渤海地区是人地矛盾...
为在黄土高原大面积建造植被、控制水土流失、发展经济 ,笔者于 1975~ 2 0 0 2年的 2 8年间 ,在半干旱黄土区的吴旗、安塞和固原县进行了沙棘和环境关系的研究。试验结果表明 ,沙棘具有特殊的...
选择深圳市为研究区域,基于1996、2000和2004年的土地利用类型图估算了深圳市生态服务价值,探讨了土地利用对生态服务功能的影响.结果表明:1996年深圳市生态系统服务总价值为277 597&am...
生态效率同时考虑经济效益和环境效益,是将可持续发展的宏观目标融入交通管理中的有效工具.本文选用交通经济产出和交通生态足迹作为生态效率的指标,对深圳市交通运输业各阶段生态效率进行详细分析.评价结果有效地...
植被受损评价及其受损成因分析是快速城市化地区生态保护和管理工作的重要基础研究课题.以深圳市2007年航空影像数据、2007年IRS卫星数据以及1:10万电子地形图为基础数据,建立植被受损以及人为活动强...
长三角一体化与江苏沿海开发上升为国家战略,使盐城滨海湿地面临空前的发展压力,如何正确认识滩涂的价值并加以合理利用是制定各项方针政策的前提.运用1987、1992、1997、2002、2007年共5个时...
面对工业文明带来的人类生存问题,生态文明日益受到关注.为对生态文明建设情况做客观评价,根据生态文明内涵及指标体系构建原则,在考虑数据可得性基础上构建了生态文明建设综合评估指标体系,采用突变级数法及达标...
为实现对深圳城市生态安全的评价、预测与科学管理调控,基于压力-状态-响应(PSR)概念模型,构建了度量深圳生态安全的评价指标体系,选取层次分析法与熵权法相结合的综合方法对各指标赋权,通过模糊综合法并借...
环境污染导致健康损害、公私财产损失和生态环境破坏已经成为当前政府、公众和全社会关注的焦点. 发达国家的实践经验表明,环境损害评估制度必须依据各国面临的环境形势和主要环境问题,逐步构建符合国情的环境损害...
地质遗迹景观资源的分布特征及环境敏感性分析是地质遗迹保护规划及开发利用的基础.通过野外调查及分析得出深圳东部海岸带的主体地质景观类型为地质地貌景现共47个,占总体景点数量的72.3%,其中主要的地质遗...
利用广州海洋地质调查局采集的2D和准3D地震资料,从整体形态、期次性和内部结构等方面对南海北部陆坡神狐海域内广泛发育的沉积物失稳进行了类型划分和特征描述,并将沉积物失稳的分布特征和陆坡限制型海底峡谷群...
海岸带是目前科学研究的热点区域,海岸线动态演变是其重要研究内容之一.本文以快速城市化地区深圳市为研究区域,以1978年、1986年、1995年、1999年和2005年等5期Landsat MSS/TM...
通过用地扩展度量指标、缓冲区分析及网格样方法等空间分析手段,对深圳市1996~ 2000年、2000 ~2005年、2005~2009年三个阶段建设用地的扩展特征及交通的驱动作用进行了研究,主要结论如...
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