Classificazione delle esternalit\ue0 nei trasporti

Le esternalit\ue0, come i rendimenti crescenti (per cui il fissare i prezzi ai costi marginali comporla che l'intero costo medio non sia coperto) e la categoria dei beni pubblici (il cui uso pu\uf2 avvenire da parte di tutti congiuntamente risultando ininfluen- te l'uso da parte di un individuo sull'opportunit\ue0 di utilizzazione da parte degli altri membri della collettivit\ue0) impediscono il realizzarsi della concorrenza perfetta e, quindi, allontanano il sistema dalle condizioni di efficienza economica: in tutti questi casi il conseguimento delle condizioni di efficienza economica richiede l'ap- plicazione di una imposta o di un sussidio affinch\ue9 sia realizzata l'eguaglianza tra prezzo e costo marginale sociale. Tutto ci\uf2 in un'ottica unicamente economica. Ove si voglia, poi, dedicare maggiore attenzione a dare centralit\ue0 ai problemi ambientali si avr\ue0 un\u2019estensione del termine esternalit\ue0 anche a effetti che esorbitano dal campo puramente economico e investono gli aspetti ecologici ed "estetico - cultu- rali". Con l'imporsi alla sensibilit\ue0 della collettivit\ue0 di queste ultime esternalit\ue0 nasce la formalizzazione istituzionale degli Studi e delle Valutazioni di Impatto Ambientale. La memoria esamina le fonti di riferimento e i metodi di stima monetaria delle esternalit\ue0 in campo internazionale e quindi definisce il campo di applicazione delle diverse stime effettuate