Evaluación del nivel de ruido ambiental en el Terminal Terrestre Interprovincial de la ciudad de Tena, cantón Tena, provincia de Napo.

The level of environmental generated noise at Interprovincial Tena city Bus station was evaluated, starting from environmental baseline construction that includes the compilation of noise reference information through different data collection techniques; Subsequently by established guidelines in applicable standard Ministerial Agreement 097-A, environmental noise was monitored at three periods of higher emission of sound pressure levels, using a class II integrating sound level meter with frequency weighting A, reporting 5 noise samples. 15 seconds for each demonstration point, with a total of seventeen points distributed uniformly and close to affectation critical points using the grid method. Obtained results determined that the highest noise averages are located at external points and corners, having for point P1 (Gabriel Espinosa and Federico Montero streets) an average of 69.2dBA; point P4 (av. 15 de Noviembre and Federico Montero) with 69.8dBA; point P13 (av. 15 de Noviembre and av. del chófer) with 70.2dBA; point P16 (av. del Chófer and calle Gabriel Espinosa) with 69.4dBA, however, all monitored points inside and outside the Terminal are above 60dBA established as permissible limit at environmental standard for commercial use on daytime period. For schematization of noise levels, geographic information program ArcGis was produced, using spatial analysis tools for IDW (inverse distance weighted) interpolation, noise maps were completed for three periods (morning, noon and afternoon) and the overall average. Finally, to counteract socio-environmental problem, a mitigation plan is proposed to control noise in Tena Bus Station, with applied measures to area conditions. It is concluded that noise levels are directly influenced by commercial activities surrounding the area, since it is located in a purely commercial area, added to this, the large vehicular flow that circulates through the main city roads, the av. November 15 and av. del Chófer, they are only two-ways for circulation.Se evaluó el nivel de ruido ambiental generado en el Terminal Terrestre Interprovincial de la ciudad de Tena, partiendo de la construcción de la línea base de ruido ambiental que comprende la recopilación de la información referente al ruido mediante diferentes técnicas de recolección de datos; posterior, siguiendo los lineamientos establecidos en la norma aplicable, el Acuerdo Ministerial 097-A se monitoreó el ruido ambiental en tres periodos de mayor emisión de niveles de presión sonora utilizando un sonómetro integrador clase II con ponderación frecuencial A, reportando 5 muestras de 15 segundos para cada punto de muestreo, siendo en total diecisiete puntos distribuidos uniformemente y cercanos a los puntos críticos de afectación utilizando el método de rejilla. De los resultados obtenidos se determina que, los mayores promedios de ruido se ubican en los puntos externos y esquinas del Terminal, teniendo para el punto P1 (calle Gabriel Espinosa y Federico Montero) un promedio de 69,2dBA; punto P4 (av. 15 de noviembre y Federico Montero) con 69,8dBA; punto P13 (av. 15 de noviembre y av. del chófer) con 70,2dBA; punto P16 (av. del chófer y calle Gabriel Espinosa) con 69,4dBA, sin embargo, todos los puntos monitoreados al interior y exterior del Terminal se encuentran por encima de los 60dBA establecidos como límite permisible en la norma ambiental para suelo de uso comercial en el periodo diurno. Para la esquematización de los niveles de ruido se utilizó el programa de información geográfica ArcGis, empleando las herramientas de análisis espacial para la interpolación IDW (distancia inversa ponderada) se generó mapas de ruido para los tres periodos (mañana, medio día y tarde) y el promedio general. Finalmente, para contrarrestar la problemática socioambiental se propone un plan de mitigación para el control del ruido en el Terminal Terrestre de Tena, con medidas aplicables a las condiciones de la zona. Se concluye que los niveles de ruido en el Terminal, son directamente influenciados por actividades comerciales aledañas a la zona, ya que se ubica en un área netamente comercial, sumado a esto, el gran flujo vehicular que circula por las principales vías de la ciudad, la av. 15 de noviembre y la av. del chófer, mismas que son de doble sentido para la circulación