Análise Experimental de um Motor Diesel de Médio Porte em Operação Mono e Bicombustível

Este trabalho tem por objetivo analisar o desempenho de um motor operando em modo mono combustível com óleo diesel (OD) e em modo bicombustível, utilizando como combustível primário o gás natural (GN) e como secundário, a injeção piloto de OD. No modo bicombustível de funcionamento, o GN é admitido junto com o ar de combustão, sendo a mistura comprimida e entra em combustão após a ignição do OD injetado. O motor estudado é de seis cilindros em linha, ciclo Diesel e turboalimentado. Os ensaios de desempenho (torque, potência, consumo específico de combustível e emissões gasosas) do motor mencionado foram realizados em um banco dinamométrico, cujo freio (retarder) é do tipo eletromagnético arrefecido a ar. Os dados obtidos dos ensaios foram corrigidos de acordo com a norma NBR ISO 3046/1. Um primeiro conjunto de ensaios foi realizado para avaliar o desempenho do motor operando somente com óleo OD. As tendências das curvas de torque, potência e consumo específico de combustível pela rotação do motor foram similares àquelas correspondentes do fabricante, mas, quantitativamente, os valores ficaram aquém. Os experimentos em modo bicombustível (OD-GNV) foram realizados a 1800 RPM e se conseguiu um percentual de substituição do óleo diesel de quase 73%, representando uma redução nos custos com combustíveis, especialmente de OD, de quase 29%. Com o maior percentual de substituição de OD também houve o maior rendimento térmico do motor (31,1%) em comparação ao modo OD100 (25,6%)