Test av väglagsgivare i VTIs provvägsmaskin

Vägverkets VViS (VägVäder informationsSystem) består av mätstationer som är kopplade till en mätcentral. Mätstationerna är utrustade med sensorer för registrering av olika väder och väglagsdata. Prov pågår bl.a. med väglags- och fryspunktsgivare av svenskt och schweiziskt fabrikat. Ett frågetecken är huruvida givama kan motstå dubbdäckens inverkan och i så fall hur länge. Vid VTI finns en provvägsmaskin för accelererad provning där slitagepåverkan på en yta av det här slaget kan provas. Maskinen har 6 axlar som kan förses med dubbdäck. Maskinens hjul går på en cirkulär bana med omkretsen 16,5 m. Med en normal beläggning kan man uppnå ett spårdjup av ca 20 mm efter 300 000 varv eller ca 3 veckors körning. Avnötningen motsvarar flera års slitage ute på en väg med relativt stor trafik. lnverkan av dubbdäckens nötning har i provvägsmaskinen undersökts avseende en schweizisk givare "Vibrometer". Provningen har skett genom att i banan montera givaren och därefter köra maskinen tills givaren inte fungerade längre. Givarens funktion registrerades samtidigt som avnötningen uppmättes genom noggrann tvärprofilering över densamma. Vid försöket provades också avnötningen på en annan "sensor", eller närmare bestämt en attrapp av en sensor. Denna attrapp bestod av ett lättmetallrör, ca 60 mm i diameter, och fyllt med akrylat. Meningen är att i detta rör montera en fryspunktssensor. Bergab AB, Göteborg ansvarade för att givaren "Vibrometer" levererades till VTI, var i funktion samt att data från sensorn registrerades. Under försökets gång registrerades med dataloggers hjälp kontinuerligt givarens utdata, varigenom funktionen kunde följas. Försöket pågick i första hand tills fryspunktsgivaren inte fungerade längre, vilket emellertid inträffade relativt snabbt. Försöket fortsatte därefter tills 100 000 varv hade avverkats. Därigenom erhölls ett mekaniskt avnötningstest av de ingående givarna. l föreliggande rapport redovisas försökets utförande och resultatet av provet