Niedrigtemperatur-Emissions-Grenzwerte für Pkw mit Ottomotor

Bei Pkw mit Dreiwegkatalysator hat die Aussentemperatur einen beträchtlichen Einfluss auf die tatsächliche HC- und CO-Emission unter praktischen Fahrbedingungen. Bedingt hierdurch sind die realen Emissionen höher, als es das Typpruefergebnis erwarten lässt, wobei die Emissionsfaktoren für HC und CO in skandinavischen Ländern deutlicher höher sind als in den Mittelmeer Anliegerstaaten. Ausserdem wird die Abnahme der realen Emissionsfaktoren geringer sein, als es mit der für das Jahr 2000 beschlossenen Verschärfung der Emissionsgrenzwerte bei 20° C beabsichtigt war. Im folgenden wird der Frage nachgegangen, ob mittels Niedrigtemperatur-Emissions-Grenzwerten bei -7° C im Stadtzyklus die Wirksamkeit der Grenzwerte für 2000 verbessert werden kan