Analyse veiligheidsmaatregelen bij verkeersincidenten

Vraagstelling : Rijkswaterstaat (RWS) afd. Verkeerscentrum Nederland (VCNL) wordt jaarlijks geconfronteerd met aanrijdingen van auto’s van weginspecteurs (WIS-auto’s), terwijl deze incidenten op snelwegen beveiligen. Omdat het aantal aanrijdingen stijgt, heeft RWS aan TNO gevraagd om te zoeken naar de oorzaken van de aanrijdingen, en om oplossingsrichtingen te suggereren die verder kunnen worden uitgewerkt.Werkwijze : TNO heeft de visuele aspecten van de WIS-auto (en met name het gebruik van zgn. E-flares) beoordeeld in een zichtexperiment bij duisternis. Verder heeft TNO de Battenburg striping beoordeeld op basis van een analyse van beschikbare literatuur en rapporten. Tenslotte heeft TNO de beschikbare ongevalsgegevens geanalyseerd vanuit het gezichtspunt van de weggebruiker, en hieruit de meest waarschijnlijke ongevalsoorzaken afgeleid.Resultaten : Uit de zichtexperimenten blijkt dat het gebruik van E-flares ‘s nachts niet positief bijdraagt aan de zichtbaarheid van de WIS-auto: deze is ook zonder E-flares al zeer goed waarneembaar en herkenbaar. De Battenburg striping is beter zichtbaar en herkenbaar dan de huidige WIS-auto striping. De aanrijdingen met WIS-auto’s worden voornamelijk veroorzaakt door zichtafdekking, d.w.z. weggebruikers zien de WIS-auto te laat doordat andere voertuigen hen het zicht op de WIS-auto ontnemen. Daarnaast wordt op dit moment de informatie voornamelijk visueel aangeboden, zodat een weggebruiker die visueel afgeleid is, feitelijk niet wordt gewaarschuwd.Conclusie : Het gebruik van E-flares zal naar verwachting van TNO geen reductie opleveren van het aantal aanrijdingen met WIS-auto’s. TNO geeft RWS in overweging om de Battenburg striping in te voeren voor de volgende generatie WIS-auto’s, en om de uitvoering hiervan af te stemmen op de specifieke eisen en behoeften (bijv. zichtbaarheid & herkenbaarheid vanuit alle richtingen). TNO stelt de volgende maatregelen voor om het aantal aanrijdingen met WIS-auto’s terug te brengen: 1. Informatie multimodaal & frequenter aanbieden a. Snellere toepassing (en kortere aanrijdtijd) van botsabsorbers en bijbehorende (o.a. tactiele) maatregelen b. Auditieve informatie op radio, navigatiesysteem c. Op grotere afstand van incident informatie aanbieden 2. Kleur verlichting WIS-auto aanpassen. Afhankelijk van plaatsing WIS-voertuig: op rijstrook blauw, op vluchtstrook geel 3. Maatregelen om het negeren van een rood kruis op de verkeersignalering terug te dringen