Angesichts des 2°-Ziels von Paris stellt der Verkehr eine besondere Herausforderung dar. Zum einen ist er ein großer Sektor, dessen CO2-Äquivalent-Emissionen trotz aller Bemühungen zur Reduzierung der Klimaerwärmung noch steigen. Zum anderen gibt es beim Verkehr eine Reihe von Nicht-CO2-Emissionen, die im Vergleich zu anderen Sektoren in ihrer Wirkung auf das Klima besonders groß sind
Es sind spannende Zeiten für die Klimapolitik: Nach einem aufsehenerregenden Urteil des Bundesverfas...
Schlussfolgerungen Eine CO2-Bepreisung als zentrales Instrument, um den Dekarbonisierungsprozess ...
Die UN-Klimakonferenz 2015 in Paris gilt als eine der wichtigsten Ereignisse in der Geschichte der W...
Angesichts des 2°-Ziels von Paris stellt der Verkehr eine besondere Herausforderung dar. Zum einen...
Nächste Woche beginnt in Paris die Klimakonferenz der Vereinten Nationen COP21. Bis zum 11. Dezember...
Die Ziele der nachhaltigen Entwicklung müssen bis 2030 erreicht werden. Noch dringlicher sieht es be...
Laut jüngstem Sachstandsbericht des Weltklimarats sind viele aktuelle Veränderungen auf den Kontinen...
Um die Ziele des Klimaschutzabkommens von Paris zu erreichen und den Anstieg der globalen Mitteltemp...
Was sind für die sechs größten Emittenten realistische Emissionsziele, die in Summe Paris-kompatibel...
Die Treibhausgasemissionen des weltweiten Flugverkehrs nehmen stetig und stark zu und ihr Anteil an ...
CO2 reichert sich in der Atmosphäre an. Daher ist die Summe der CO2-Emissionen entscheidend für die ...
Der Flugverkehr hat einen nicht zu vernachlässigenden Anteil am Klimawandel und ist in der Vergangen...
Dank des Wunders der Kompensation kann der Transportsektor sein CO2-Reduktionsziel für 2020 mögliche...
Ziel des Projekts war es, für die Kölner Politik konkrete Handlungsfelder sowie Handlungsoptionen im...
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