Ecological and legal consequences in the use of propulsion fuels for decreasing sulfur content

Autorica u radu razmatra ekološke i pravne posljedice uporabe brodskog pogonskog goriva sa smanjenim sadržajem sumpora na smanjenje emisija SO2 s brodova. Analizirajući učinkovitost pravnih instrumenata za provedbu zaštite zraka na međunarodnoj i europskoj razini, autorica uspoređuje rješenja Priloga VI. MARPOL-konvencije s rješenjima sekundarnog zakonodavstva Europske unije (direktive 1999/32/EZ, direktive 2005/33/EZ, direktive 2012/33/EZ te Provedbene odluke Komisije (EU) 2015/253) te uspješnost njihova prenošenja u hrvatski pravni sustav. Ukazujući na institucionalni okvir te međunarodne i europske pravne propise, autorica iznosi važeći međunarodni sustav odgovornosti za štetu zbog onečišćenja morskog okoliša izlijevanjem brodskog (pogonskog) goriva s broda (neovisno o sadržaju sumpora u tom gorivu) prema rješenjima Međunarodne konvencije o građanskoj odgovornosti za štete izlijevanjem pogonskog ulja iz 2001. god. Sveobuhvatnom analizom problema praktične primjene brodskog goriva sa smanjenim sadržajem sumpora posebno je razmatran utjecaj usklađivanja s europskim ekološkim zahtjevima na povećanje troškova pomorskog prijevoza. Autorica naglašava neodrživost prometnog sustava zbog dugogodišnje 90-postotne ovisnosti pomorskog prometa o nafti, tj. o neobnovljivom izvoru energije te upućuje na uporabu alternativnih goriva.The author considers the ecological and legal consequences of the use of marine fuels with reduced sulfur content in the reduction of SO2 emissions from ships. Analyzing the efficaciously of the international and european legal instruments for the implementation of air protection, the author compares the solutions of Annex VI. MARPOL Convention with secondary EU legislation (Directive 1999/32/EC, Directive 2005/33/EC, Directive 2012/33/EC and Commission Implementing Decision (EU) 2015/253) and the success of their transfer to the croatian legal system. Noting on the institutional framework of the international and european legislation author outlines valid international system of civil liability for bunker oil pollution damage from ships (regardless of the sulfur content of the fuel) according to solutions of the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001. With comprehensive analysis problems of practical application of marine fuel with reduced sulfur content it was considered the effect of harmonization with european environmental requirements to increase the cost of sea transport. The author emphasizes the unsustainability of transport system due to many years of 90% strength dependence of the maritime transport on oil, i.e. a non-renewable energy source and points to the use of alternative fuels