Marginal costs in Swedish aviation : a part of Samkost 2

Medan ett stort antal studier har försökt bedöma marginalkostnaderna för att använda vägar och järnvägar är motsvarande kunskapsläge sämre för svensk luftfart. Bland annat saknas en samsyn kring centrala begrepp och frågeställningar, exempelvis gällande hur infrastrukturbegreppet ska avgränsas och hur internationella flygningar ska hanteras. En annan brist är att tidigare studier utgått från exempelflygningar för beräkningar av marginalkostnader. Dessa exempel har sedan representerat hela den variation av flygplanstyper och destinationer som finns i Sverige. I denna studie har ett första steg tagits mot en tydligare bild av de genomsnittliga marginalkostnaderna genom att kostnadsposterna för klimat, hälsopåverkan och buller har beräknats. Resultaten på klimatområdet pekar på att inrikesflygets kostnader är små i förhållande till EU-flygningarnas kostnader, som i sin tur är små i förhållande till kostnaderna för flygningarna utanför EU. Variationen mellan dessa kategorier visar dels att beräkningar som bygger på enskilda exempel kan ge en snedvriden bild, och dels att hänsyn bör tas till skillnaden mellan ovanstående kategorier av flygningar vid eventuell policyutformning. Beräkningen av luftfartens hälsopåverkan bygger på en enklare metodik vilket påverkar tillförlitligheten i skattningarna av dessa kostnader. Resultaten i denna del av studien ska därför ses som räkneexempel.While a large amount of studies has been focused on assessing the marginal costs of using roads or railroads, the corresponding knowledge about aviation has been lacking. Among other things, there has not been a coherent view in literature about central issues such as the definition of the concept of infrastructure and how to handle international flights. Another shortfall is due to the fact that previous studies have focused on calculating marginal costs for only one flight. These examples have then represented the whole variation of aircraft types and destinations that exists within Sweden. In this study, a first step has been taken towards a clearer picture by calculating the average marginal costs for climate change, negative health effects and negative noise effects of Swedish aviation. The results regarding climate show that the costs of domestic flights are small in comparison to European flights, which in turn are small compared to flights with destinations outside the EU. The variation between these categories shows that single examples can give a skewed picture of the actual marginal costs. It also shows that the difference between the above mentioned categories should be taken into account when evaluating policy measures. The calculations of the costs of emissions that affect human health are done in a less reliable way, and therefore the estimates in this part should be interpreted as rough approximations