Konttilukin punnitusjärjestelmä

Opinnäytetyö on tehty punnitusalan yritykseen. Työn päätarkoituksena oli tehdä asennusohje, miten Kalmarin konttilukkiin asennetaan kontin punnitusjärjestelmä. Asennusohjeelle oli selvä tarve, koska antureiden kysyntä kasvaa koko ajan. Yritys voi jatkossa lähettää asennusohjeen antureiden mukana asiakkaalle. Opinnäytetyössäni on kerrottu anturin valmistuksesta ja tehdastestauksesta. Lisäksi työssä tuodaan esiin asennetun punnitusjärjestelmän viritys ja varmennus. Opinnäytetyön alussa esitellään merenkulkujärjestö IMO, joka päivitti SOLAS-asetusta entistä tiukemmaksi. Uusi asetus määrää merikonttien punnituksen pakolliseksi ennen laivausta. Asetusta tiukennettiin ainakin kahdesta syystä: turvallisuus ja raha. Teoria-osuudessa käsitellään myös erityyppisiä merikuljetuskontteja, tutustutaan Kalmarin konttilukkimallistoon, punnitusantureissa käytettyihin venymäliuskoihin sekä CAN-väylän toimintaan. Työn toteutuksessa käytin kuvamateriaalia, joita olin ottanut kesän ja syksyn aikana eri asennustyömailla Suomen satamissa. Kuvien tueksi kirjoitin mahdollisimman tarkasti jokaisen työvaiheen kulun. Työn tuloksena valmistui hyvin yksityiskohtainen punnitusantureiden asennusohje.This bachelor’s thesis was commissioned by a company operating in the weighing industry. The main purpose of the work was to make instructions on how to install a container weighing system into Kalmar straddle carriers. There was a clear need for installation instructions, because the demand for sensors is increasing all the time. In the future company, can provide the installation instructions together with the sensor to the customer. In this thesis project, I examined the production and factory testing of sensors. Additionally, my work focuses on tuning and verification of the installed weighing system. At the beginning of the thesis maritime organization IMO is presented, which updated the SOLAS regulation making it even stricter. The new regulation states as mandatory the weighing of sea containers before loading them to ship. The regulations were tightened at least for two reasons: security and money. The theory section also deals with different types of sea containers, examining the Kalmar straddle carrier collection, different types of strain gauges which are used in load cells, as well as the CAN-bus activity. For the implementation of the project I used footage, which I had taken during the summer and fall at various installation sites in Finnish ports. In support of the images I describe each operation as accurately as possible. As a result of the project very detailed installation instructions on the weighing system were produced