Riskit miehittämättömän aluksen operoinnissa

Opinnäytetyön aihe on riskit miehittämättömän aluksen operoinnissa, ja työn toimeksiantaja on Rolls-Royce Oy Ab. Opinnäytetyössä esitellään miehittämättömyyden tulo alukselle ja kuinka tulevaisuudessa turvallisuus ja riskit sen vaikutuksesta muuttuvat ja kuinka niihin voidaan varautua. Tutkimusmenetelminä käytettiin teemahaastattelua ja vika- ja vaikutusanalyysia. Haastateltavana oli Rolls-Roycen kehitysprojektipäällikkö Iiro Lindborg. Haastattelun aiheet noudattavat opinnäytetyön sisällysluetteloa. Opinnäytetyössä esitellään laillisia operoinnin edellytyksiä, operointiin tarvittavaa henkilöstä, välineistöä, hyötyjä ja säästöjä, varajärjestelmiä sekä hätätilannehallintaa. Hätätilannehallinnan riskit ja ongelmat on jaoteltu 11 eri riskiin, joista vika- ja vaikutusanalyysin avulla on saatu jokaiselle riskille omat tasot. Vika- ja vaikutusanalyysi koottiin haastattelun, Rolls-Roycen tietojen ja miehittämättömän aluksen konseptia kehittelevien tahojen visioiden perusteella. Vika- ja vaikutusanalyysin tulokset osoittavat, että järjestelmien redundanttisuus, teknologian kehitys, operatiivisen jatkuvuuden varmistaminen ja tulevan kokeman selvittäminen ovat keinoja, joilla miehittämättömän aluksen riskit saadaan minimoitua. Lisäksi ihmisten poisjäännin todettiin lisäävän turvallisuutta merenkulussa. Riskialtteimmiksi todettiin aistienvaraisten tuntemusten siirtäminen etävalvomoon, karttajärjestelmien ja paikanmäärityksen luotettavuus sekä tulevaisuuden verkkopiratismin uhka. Tulokset ja päätelmät osoittavat, että itsenäisesti kulkeva ja etäoperointikeskuksesta valvottu alus on tulevaisuudessa mahdollinen, jos se toteutetaan tarpeeksi suurin investoinnein, harkituin ja testatuin kehitysvaihein sekä yhteistyön voimin.The subject of the thesis, ordered by Rolls-Royce Plc, is risks when operating an unmanned ship. In the thesis the introduction of an unmanned ship and the autonomy connected with it are discussed. Safety and the risks in the future are also dealt with and how one can prepare for them. A theme-centered interview and a failure mode and effects analysis were used as research methods. The interviewee was Development Project Manager Iiro Lindborg from Rolls-Royce Plc. The themes of the interview complied with the table of contents of the thesis. Legal requirements for operation, operative personnel, equipment, benefits and economic savings, backup systems and emergency situation control of the unmanned ship vision are discussed in the thesis. The risks and problems of the emergency control are divided into eleven categories, and the levels for each individual risk are determined by using the failure mode and effects analysis. The data for the failure mode and effects analysis was collected from the interview, Rolls-Royce Plc and the visions of the parties developing the concept of the unmanned ship. The results of the failure mode and effects analysis shows that the means of minimising the risks of the unmanned ship are the redundancy of systems, development of technology, ensurance of operative continuity and prediction of upcoming occurrence. In addition, the lack of personnel was stated to increase seafaring safety. The most high-risk points are transferring sensory knowledge to the shore command centre, the reliability of chart systems and the ship’s positioning and the threat of future network piracy. The results and conclusions indicate that an autonomous ship overseen by the shore command centre is plausible in the future if it is executed with full-size investments, considerate and tested development phases and collaboration