Pontevedra : la movilidad eco-friendly en intramuros

A finales del siglo XX, los malls peatonales fueron las soluciones prácticas a los problemas urbanos más perjudiciales, resolviendo los conflictos socio-económicos y solucionando los conflictos urbanos del momento. Los intramuros urbanos, constituidos por calles flexibles con formas dinámicas, en algunas ciudades fueron peatonalizados y se crearon distintas soluciones de movilidades urbanas eco-friendly. El urbanismo ecológico emergió para crear soluciones sostenibles urbanas solventando las diferentes contaminaciones que dañaban la envolvente de la ciudad, esto se produjo después de la crisis de principio del siglo XXI con el auge inmobiliario. En algunas ciudades europeas desarrollan redes de transportes colectivas para restringir el automóvil y utilizan el transporte ferroviario de cercanías, en otras ciudades debido a la preocupación de los centros e intramuros de las ciudades se implantó la movilidad a pie y a bicicleta, apoyada con medios de transporte intermodales. Se identificarán y caracterizarán los objetivos y se propondrán soluciones en cuanto a los sistemas de movilidad en intramuros de Pontevedra, con lo que se pretende dar respuesta al estado actual de la peatonalización total del intramuros y a su relevancia, sin olvidar los factores de causa socio-económicos que se puedan ocasionar en la implantación de la peatonalización en esta ciudad. En esta investigación se realiza un análisis del urbanismo en intramuros de la ciudad de Pontevedra desde 1950 hasta 2016 y de la implantación de la peatonalización en el mismo desde 1999 hasta la actualidad. Con base a la Teoría de la Lógica Social del Espacio, se utiliza Depthmap como herramienta de trabajo para analizar las vías de intramuros de Pontevedra. Se efectúan cuestionarios por las calles del intramuros a comerciantes y habitantes, y se realizan entrevistas a los pontevedreses Antonio de la Peña, historiador, al antropólogo Buenaventura Aparicio Casado y al arquitecto César Portela. El análisis de tipología de usos edificatorios, tanto en el perímetro como en el intramuros de Pontevedra, muestra las dinámicas sociales relacionadas a las actividades socio-económicas implantadas actualmente y el funcionamiento de la peatonalización, dichas actividades muestran cuáles son las calles con mayores flujos dinámicos. La teoría de la Sintaxis Espacial muestra la configuración del trazado urbano en la que se identifica el sistema y la distribución, el uso de suelo y la accesibilidad. La herramienta Space Syntax analiza y valora las distintas escalas en la estructura urbana e intenta buscar la integración del espacio del intramuros de Pontevedra. En la conclusión se elabora una reflexión de todos los análisis de la investigación y su sistematización, en donde se desarrollan soluciones con interpretaciones personales que afectan a algunas zonas del intramuros, manteniendo la estructura urbana del intramuros y creando posibles soluciones con una visión general del conjunto territorial.Abstract: In the late twentieth century, pedestrian malls were practical solutions to the most damaging urban problems, solving the socio-economic and urban conflicts of the time. The areas within city walls, consisting of flexible streets with dynamic forms, were turned into pedestrian zones in some cities and different eco-friendly urban mobility solutions were achieved. Environmentally friendly urban planning emerged to create sustainable solutions by solving the various pollution issues that damaged the envelope of the city; this came about after the crisis of the early twenty-first century caused by the housing boom. Some European cities developed networks of public transport to restrict the use of the car and encourage the use of mass-rapid transport by rail; in other cities, because of concerns related to the city centres and walls, urban mobility on foot and bicycle was introduced, supported by intermodal transport means. The objectives will be identified and characterized and solutions will be proposed in relation to mobility systems within the city walls of Pontevedra, aimed at providing answers to the current state of the total pedestrianisation within the city walls and its relevance, without forgetting the socio-economic factors of cause that can be caused in the implantation of the pedestrianization in this city. This research analyses urban planning within the city walls of Pontevedra from 1950 to 2016 and its pedestrianisation from 1999 to present. Based on the Theory of Social Logic of Space, Depthmap has been used as a tool to analyse the streets within the city walls of Pontevedra. Questionnaires were answered by merchants and residents within the city walls, and interviews were conducted with several Pontevedra residents: historian Antonio de la Peña, anthropologist Buenaventura Casado Aparicio and architect César Portela. The analysis of the type of building strategies, both around the perimeter and within the city walls of Pontevedra, shows the social dynamics related to the socio-economic activities currently implemented, as well as the functioning of pedestrianisation; these activities show the streets with higher dynamic flows. Space Syntax theory shows the configuration of urban design identifying the system and distribution, land use and accessibility. The Space Syntax tool analyses and evaluates the different scales in the urban structure and attempts to achieve space integration within the city walls of Pontevedra. The conclusion reflects on all the research analyses and their systematisation, where solutions are developed with personal interpretations affecting some areas of the city walls, keeping the urban structure of the city walls and achieving possible solutions with an overview of the territorial whole