BIOCARBURANT ET DEMARRAGE A FROID :APPLICATION AU MOTEUR DIESEL D'AUTOMOBILE

International audienceLes biocarburants sont aujourd'hui considérés comme une réelle alternative aux carburants pétroliers même s'ils ne pourront probablement jamais les substituer complètement. Outre la réduction d'une dépendance chronique au pétrole du secteur des transports, ils permettent également une diminution des émissions de gaz à effet de serre.L’utilisation des esters méthyliques d'huiles végétales (EMHV) dans les moteurs diesel pourrait être plus intéressante en Europe du fait que le marché européen des carburants est marqué par une domination croissante de la consommation de gazole.A cause des caractéristiques physico-chimiques du biodiesel, le démarrage à froid est plus difficile que celui des moteurs diesel classiques. Ceci a un effet négatif sur son utilisation pratique et sur l’acceptation du biodiesel sur le marché. Ces problèmes sont encore plus accrus pour le moteur diesel de puissance spécifique élevée du fait que son taux volumétrique de compression doit être réduit à cause de l’augmentation du rapport de compression du compresseur de suralimentation.Par conséquence, l’objectif de cette étude est de quantifier la détérioration des performances de démarrage à froid (-200C) d’un moteur diesel alimenté avec différents mélanges de biocarburant + gazole. Aussi, il a été étudié l’influence sur le démarrage à froid de l’injection des substances volatiles tel que l’éther dans le collecteur d’admission.L’effet d’utilisation du biocarburant sur la prestation de démarrage à froid d’un moteur diesel est analysé par la variation au cours du temps des paramètres suivants : régime instantané du moteur, tension batterie et intensité du courant, masse de carburant injecté, pression instantané à l’intérieur du cylindre et dispersion cyclique. Pour tirer les conclusions, tous ses paramètres ont été analysés durant les phases de cranking, stabilisation et ralenti