Les empreintes de l'infrastructure: De la ville aérienne à la ville aéroport

International audienceVille et mobilité entretiennent des liens étroits dont la dynamique contribue aux mutations de notre environnement. Depuis plus de 200 ans, les techniques de déplacement ont profondément transformé l’aménagement du territoire, leur influence allant bien au-delà des seuls ouvrages qui leur étaient dédiés. Elles ont favorisé une mutation des perceptions de l’espace, conduisant à renouveler nos modèles de représentation. Pour appréhender les conditions et les effets du déploiement des flux dans l’espace de la ville, cet article interroge la notion d’infrastructure, entendue comme l’espace de rencontre entre la ville et la mobilité. Si la ville conditionne par ses besoins l’infrastructure, et la détermine comme un objet-frontière répondant à ses attentes propres, l’infrastructure se développe aussi selon sa logique propre, redéfinissant simultanément la ville, ses échelles, ses frontières, ses modèles. L’article approfondit cette hypothèse de l’organicité de l’infrastructure en s’appuyant sur le cas de la ville aérienne, c’est à dire l’espace pensé et pratiqué par lequel se manifeste la rencontre de la ville et de la mobilité aérienne. Il revient dans une perspective diachronique sur les projets et les réalisations qui ont façonné la construction de l’infrastructure aérienne grand-parisienne. De l’urbanisation de l’aéroport (comme emblème, institution, vitrine) à l’aéroportuarisation de la ville (comme réforme, prototype, leçon), l’étude des tensions entre visibilité et invisibilité de l’infrastructure révèle les contours plus diffus de son emprise urbaine