Modélisation de l'influence des émissions issues des essais moteurs sur la qualité de l'air local

Le présent document porte sur la modélisation de dix scénarios représentatifs des conditions de test des moteurs d’avions chez Pratt et Whitney Canada Longueuil. Il valide l’étude préalable réalisée par la firme Odotech, identifie les pires scénarios et leurs causes. Enfin, il propose des solutions pour respecter le règlement 20 de la CUM. Ce travail utilise le logiciel de modélisation de la dispersion atmosphérique CALPUFF pour reprendre l’étude réalisée avec le logiciel AERMOD par la firme Odotech. Pour générer les données météorologiques, le modèle météorologique prognostique Weather Research and Forcasting (WFR) est utilisé. Grâce à des simulations à 1h d’intervalle, des comparaisons entre les résultats des concentrations en odeur simulés par CALPUFF et ceux d’AERMOD sont réalisés. Dans nos travaux, des différences de l’ordre de 2 à 10 sont rélevées. D’autres simulations sont réalisées avec un pas d’intégration de 10 minutes pour rendre compte de la théorie selon laquelle les odeurs sont perçues dans des intervalles de temps très court. L’effet de l’additivité des polluants est évalué avec la simulation de plusieurs scénarios à la fois. Enfin l’influence du fleuve Saint-Laurent, de l’autoroute 20 et du régime moteur sur les polluants attendus est mise en exergue. L’étude de sensibilité avec les paramètres tels que la hauteur, le diamètre de rejet de la cheminée, la température et la vitesse de rejet des gaz, identifie les données que l’industriel peut utiliser pour réduire à 1.24 o.u./m3 la concentration maximale d’odeur rejetée; et ainsi protéger la qualité de l’air des riverains