“In 2004 is er een grootscheepse enquête gehouden onder automobilisten uit verschillende Europese landen, genaamd SARTRE, Hieruit bleek dat het aandeel van de ondervraagden dat zichzelf veiliger vond rijden dan andere automobilisten onder de Duitsers met 72 procent een stuk hoger lag dan de 59 procent van de Nederlanders. Verder gaf 43 procent van de Duitsers aan graag snel te willen rijden, tegen 32 procent van de Nederlanders. Je zou verwachten dat als Nederlanders werkelijk zulke miserabele automobilisten zouden zijn, ze ook meer brokken zouden maken. Toch doet Nederland het de laatste jaren iets beter dan Duitsland wat betreft het aantal verkeersdoden per inwoner en per afgelegde kilometer. Zon miserabele automobilist kan de Nederlander...
Jonge automobilisten (18-24 jaar) zijn naar verhouding vaker bij een dodelijk ongeval betrokken dan ...
Interview met Hans van den Broek, lector Maritime Human Factors: Automatisering. Een bedreiging voo...
Veel innovaties op arbeidsgebied moeten het stellen zonder systematische analyse vooraf. Dat komt om...
Automobilisten zien zelfs ambulances over het hoofd. Dus motorrijders zijn zeker niet veilig. (Autho...
Hoe beoordeel je het rijgedrag van de Nederlandse automobilist ? Eén manier is om dit gedrag in een ...
Een autonome auto bestond al in een droombeeld van GM in de VS rond 1940. Zo’n 40 jaar verder, in 19...
Jonge beginnende automobilisten hebben een hoog ongevalsrisico, omdat ze zich gevaarlijk gedragen in...
Het Kennisinstituut voor de Mobiliteit (KiM) beschrijft in “Chauffeur aan het stuur?” vier toekomstb...
Het gebruik van de motorfiets neemt in Nederland toe en daarmee ook het aantal ongevallen en slachto...
Organisatieklimaat gaat voor een belangrijk deel over leiderschap. Dat is een breed begrip, en daaro...
De hoofdredacteur van het ND vraagt aandacht voor het belang van autogordels (7 augustus). Terecht. ...
Interview Wout van Bommel, informatie over DYNO onderzoek van Alferdinck en Hogema bij TNO Technisch...
Klachtenbrieven over te snel rijden en zelfgemaakte waarschuwingsborden zijn signalen van ontevreden...
In een interviewstudie onder provinciale wegbeheerders is onderzoek gedaan naar verkeersveiligheidsp...
Dit boekje is als volgt opgebouwd. We lichten allereerst toe wat het betekent dat dit boekje gebasee...
Jonge automobilisten (18-24 jaar) zijn naar verhouding vaker bij een dodelijk ongeval betrokken dan ...
Interview met Hans van den Broek, lector Maritime Human Factors: Automatisering. Een bedreiging voo...
Veel innovaties op arbeidsgebied moeten het stellen zonder systematische analyse vooraf. Dat komt om...
Automobilisten zien zelfs ambulances over het hoofd. Dus motorrijders zijn zeker niet veilig. (Autho...
Hoe beoordeel je het rijgedrag van de Nederlandse automobilist ? Eén manier is om dit gedrag in een ...
Een autonome auto bestond al in een droombeeld van GM in de VS rond 1940. Zo’n 40 jaar verder, in 19...
Jonge beginnende automobilisten hebben een hoog ongevalsrisico, omdat ze zich gevaarlijk gedragen in...
Het Kennisinstituut voor de Mobiliteit (KiM) beschrijft in “Chauffeur aan het stuur?” vier toekomstb...
Het gebruik van de motorfiets neemt in Nederland toe en daarmee ook het aantal ongevallen en slachto...
Organisatieklimaat gaat voor een belangrijk deel over leiderschap. Dat is een breed begrip, en daaro...
De hoofdredacteur van het ND vraagt aandacht voor het belang van autogordels (7 augustus). Terecht. ...
Interview Wout van Bommel, informatie over DYNO onderzoek van Alferdinck en Hogema bij TNO Technisch...
Klachtenbrieven over te snel rijden en zelfgemaakte waarschuwingsborden zijn signalen van ontevreden...
In een interviewstudie onder provinciale wegbeheerders is onderzoek gedaan naar verkeersveiligheidsp...
Dit boekje is als volgt opgebouwd. We lichten allereerst toe wat het betekent dat dit boekje gebasee...
Jonge automobilisten (18-24 jaar) zijn naar verhouding vaker bij een dodelijk ongeval betrokken dan ...
Interview met Hans van den Broek, lector Maritime Human Factors: Automatisering. Een bedreiging voo...
Veel innovaties op arbeidsgebied moeten het stellen zonder systematische analyse vooraf. Dat komt om...