Modelo de un navío de 74 cañones en grada. Sistema Gautier, tipo San Pablo y San Pedro (c. 1770)

Por la documentación encontrada en el Archivo General de Simancas, sabemos que a Gautier se le encargó hacia julio o agosto de 1767 la construcción de un modelo de navío. El ingeniero contestó desde San Ildefonso, el 5 de agosto del mismo año, solicitando el auxilio de algunos sujetos que pudiesen realizarlo de acuerdo con los diseños que les proporcionase; entre ellos necesitaba para empezar dos carpinteros hábiles y prácticos en el oficio y un aserrador. Después, decía, pediría un escultor, así como se le hiciese la motonería en alguno de los Departamentos. En la carpetilla del expediente figura la siguiente anotación: De esto no ha parecido resulta alguna en la Secretaría de Marina, ni las mayores ocupaciones sobrevenidas a Gautier le dieron lugar para pensar más en ésta. Lo que se nota en 11 de enero de 1771 para dar salida a asunto tan atrasado. En minuta aparte se dice: Esta carta a Herbaut y que diga qué disposición podría darse de allí para proveer a este constructor de lo que pide.Aquí se pierde el rastro del modelo encargado a Gautier y tenemos que esperar hasta el 22 de febrero de 1778, cuando existe constancia de una carta escrita al Ingeniero Comandante de Ferrol en la que se le reconviene sobre el retardo en la construcción de un modelo de navío, que bien podría ser el del pretendido San Juan Nepomuceno del Museo.El modelo podría pertenecer a los primeros navíos construidos por Gautier en las gradas 7ª y 5ª del astillero del Esteiro de Ferrol, esto es los nombrados San Pedro y San Pablo por Real Orden de 23 de septiembre de 1769, y que fueron botados el 31 de diciembre de 1770 y 15 de marzo de 1771 respectivamente. Parece lógico pensar que el modelo en construcción en 1778 respondiese al diseño de los cabezas de la serie ferrolana y no a los fabricados en Guarnizo.Se encontraba el 26 de octubre de 1843 en la sala destinada a la Escuela de Ingenieros Constructores del arsenal de Ferrol para instrucción de los alumnos.Información: Asuntos particulares 1843, extracto de cuentas y oficios de la dirección del Museo; asuntos particulares 1843 E1953 en el traslado la I Exposición Internacional de Modelos Reducidos, de San Sebastián sufrió grandes desperfectos en el costado de babor, por lo que hubo de sufrir una importante restauración.Exposiciones: En 1913 figuró en la Exposición Histórico Naval Oceanográfica celebrada en San Sebastián con motivo del centenario de la reconstrucción de la ciudad, y en 1953 en la I Exposición Internacional de Modelos Reducidos, San SebastiánDimensiones equivalentes: el modelo corresponde a un barco de las siguientes dimensiones principales:Eslora de trazado: 194,6 pies (55,89 m)Largo de la quilla: 173 pies 4 pulgadas (49,81 m)Manga en 1ª cubierta: 53 pies 4 pulgadas (15,33 m) Artillería: la distribución de portas es la siguiente:Primera batería: 14 por banda y dos de guardatimonesSegunda batería: 15 por bandaAlcázar: 7 por bandaCastillo: 2 por bandaTotal: 76 Representa el casco del navío, sin artillería ni arboladura, colocado en una grada de astillero, sobre una basa cuyo tablero reproduce la inclinación de ésta, que de acuerdo con las especificaciones de Gautier es de 4º 45´, y"... debe tener veilntidós pies de ancho [pies franceses], y en el intermedio de un picadero a otro, o vacío destinado a poner los picaderos, debe ser de siete pies. Se cuidará de no cubrir los últimos tablones que forman la superficie sobre que corren las anguilas a fin de que estos tablones no se pierdan en el curso de la construcción…"El costado estribor esta completamente terminado completo y el de babor se ha dejado en enramada, únicamente se han puesto las cuadernas y vagras de construcción para que puedan examinarse sus elementos estructurales, repartimientos interiores y ubicación de las escotillas y escalas. A popa vemos la cámara alta, el camarote del comandante y los camarotes de los oficiales; en la segunda cubierta el juego del timón y a proa bajo el castillo el horno y el fogón. El alcázar y el castillo estan unidos por corredores. También pueden examinarse las bombas de achique, a la inglesa y a la española y el cabrestante doble entre la primera y segunda cubiertas a proa del palo mesana; de los otros dos cabrestantes, aunque perdidos en la actualidad, puede conocerse su situación por las fogonaduras de sus mechas, en el segundo en el centro del combés y el tercero en el castillo, con la mecha entre el horno y el fogón.El casco tiene cuatro refuerzos exteriores, que van desde la regala a la cinta de primera cubierta y un quinto mas corto, hasta la cinta de la segunda.La popa es redonda por debajo de la cubierta principal y el forro se curva para terminar en los alefrices del codaste y el yugo: El espejo esta formado en el piso inferior por una cristalera cerrada y el superior por una galería abierta con balconada metálica, y rematado por un coronamiento de herradura de arco muy abierto, que presenta en la mitad que esta terminado, una elegante decoración de guirnaldas de flores con un medallón central, tallada en relieve de poco volumen. Lleva timón de codaste con dos portas para guarda timones a cada lado. Los jardines tienen forma de botella rematada por las características molduras en canastilla de finales de siglo XVIII, llamadas leoneras.La proa es lanzada y abierta, el tajamar se une a los costados por dos curvas bandas casi horizontales y al castillo por los brazales que llegan hasta la serviola, dejando un espacio triangular que se cubre con un enjaretado en el que se sitúan los beques o retretes de la marinería y los tambores de los oficiales de mar. El mascarón es el reglamentario león coronado, que sujeta un escudo entre las patas delanteras, el lateral de la base del mascarón se adorna con la talla de un dragón o serpiente de mar.Materia: madera/alisioSerie: Modelos de barcos: arsenalesRelación: FRANCISCO GAUTIER, SISTEMA FRANCÉS, CONSTRUIDO EN GUARNIZO, ASIENTO MANUEL DE ZUBIRÍA. ESCUADRA JOSÉ DE CÓRDOBA.COMBATE SAN VICENTE. TRAFALGAR.ESCUADRA MAZARREDO.APRESADO BRITANICOS. Churruc