Modelo de pontón o draga movido por ruedas de pisar. Siglo XVIII

Se ignora el autor y la fecha de construcción de este modelo y la fecha y forma de ingreso en el Museo, aunque podría haber sido construido en los talleres del propio Museo, a mediados del siglo XIX, siguiendo el plano, que aparece en el Diccionario del Marqués de la Victoria, titulado: plano horizontal y vertical de un pontón para limpiar los fondos de arena y lodazal de los caños y canales. En los catálogos antiguos del Museo Naval aparece como draga de cuchara de las usadas en el Arsenal de La Carraca.Exposiciones: LA REAL Y MILITAR ACADEMIA DE MATEMÁTICAS DE BARCELONA. Reales Atarazanas .Barcelona .España. Inauguración 08/06/2004 Clausura 01/09/2004/El modelo reproduce una embarcación chata, de forma cuadrilonga, fondo plano, costados, popa y proa cuadrados y rectos, poco calado y cubierta corrida con una gran escotilla a largada en el centro y otra pequeña cuadrada adosada popa de ésta. En las bordas se fija un armazón a modo de barandillas en el que se apoyan los mecanismos de las palas y los ejes de las ruedas de la draga; cinco tirantes transversales unen la galeria de una y otra banda y la sujección de las columnas de estas se refuerzan con curvatones. Los extremos de proa de esta galería sobresalen del casco formando dos pescantes acabados en cajeras abiertas provistas de roldanas en las que se laborean las cadenas que sujetan las cucharas de la draga. A proa y popa lleva dos bitas para el amarre. La parte interior de la barcaza que queda bajo cubierta en la que puede verse la tablazon de los fondos, esta pintada de color rojo oscuro, almagreLa draga esta formada por dos grandes palas, colocadas fuera de bordas, compuestas por una larga pértiga de madera y una cazoleta de sección triangular, fabricada con un enrejado de hierro; el lado trasero de la cuchara, en la parte inferior, tenia una portezuela abatible (actualmente perdida), que al abrirla permitia el vaciado del lodo cargado en ella al lanchon encargado del transporte, y tiene el borde guarnecido con dientes que facilitan que se clave en el fondo. Dos molinetes fijados en los laterales de las galerias sujetan las astas y permiten el giro de las palas. El mecanismo de izado y arriado de de las palas es accionado por dos ruedas de pisar con travesaños interiores. La de mayor diámetro situada en el centro, penetra para girar por la escotilla alargada practicada en la cubierta, y la pequeña popa de ésta. Estas ruedas se movian por fuerza humana, las hacían girar un o varios hombres caminando en su interior. El izado de la pala se lleva a cabo por una cadena enganchada a los bordes de la cuchara que se laborea por las roldanas de los pescantes y se enrolla al tambor del eje de la rueda mayor y el de arriado a través otra cadena enganchada a la parte inferior de la cuchara que se enrolla al eje de la rueda menor dejandose después caer por su propio peso. En el extremo del asta de madera lleva una boza que se da vuelta a una cornamusa fijada en la segunda columna de popa en tanto que la cuchara carga. ( ver funcionamiento lámina obra de Arquitecture Hydraulique de Bernard Forest de Belidor)En la popa tiene pegado en papel con la escala, de 11,6 cm de longitud dividido en 16 unidades de 0,6 cm cada una.Para eliminar los sedimentos y arenas que obstruyen e inutilizan canales y puertos se utilizan dragas, generalmente instaladas en barcos de poco calado para poder actuar en aguas poco profundas. Las dragas más antiguas y simples son las llamadas dragas de pala, cuya invención algunos autores atribuyen a los venecianos, consistentes en una simple pala situada sobre una barca y manejada por hombres como si fuese un remo. Este tipo de draga primitiva evolucionó a las llamadas dragas de cuchara, de uso muy extendido en el siglo XVIII, perfeccionandose la forma de las palas, aumentando su capacidad de carga y penetración en los fondos, y los mecanismo de carga y vaciado, con el uso de poleas y tornos y sobre todo con la aplicación de las ruedas de pisar cuya efecto de multiplicación de la fuerza es muy grande por lo que cada rueda podia ser manejada por un solo hombre