Modelo de jabeque de guerra sistema Barceló. Jabeque

TIPO DE LOS EMPLEADOS POR ANTONIO BARCELÓCasco de líneas finas para ayuda y … saliente a modo de espolón con bauprés. Popa plaus con dos aletas que sostienen una toldilla muy saliente. Arbola tres palos, trinquete caído hacia fuera y mayor y mesana casi en candela o verticales, … Casco además… para 20 cañones, se ven las ventanillas para las demás. 8 por banda.Aseo pintado sobre obra viva en blanco, un … de color madera y negro fileteado de dorado. Mascarón con cabeza de animal, lobo o perro. Cat.1871 y 1879 ---" Nº 645 ó 647Cat.1853 Nº 410 ó 412Cat.1862 Nº 528 ó 530Cat.1894 Sala 7 Nº 83 ó 84 Antonio Barceló alcanzó gran gama en la persecución de piratas berberíscos con su escudo de jabeques que armaban de 18"20 cañones … 1827Este modelo debió pertenecer a la colección proporcionada por el capitán de navío Julián Martín de Retamosa al infante don Antonio Pascual de Borbón, que a su fallecimiento el 20 de abril de 1817 pasó a la Secretaría de Marina por orden de Fernando VII. Aunque el inventario de entrega, fechado 24 de julio de 1817, dice un jabeque de 22 cañones sin arboladura, y éste la tiene, no es de extrañar fuese puesta en alguna restauración posterior. Ingresó en el Museo Naval el 13 de noviembre de 1843 y figura en el inventario de 30 de abril de 1847 como el número 51. Véase el chambequín nº. inv. 2653*El modelo representa un jabeque de un porte de 20 cañones con dos guardatimones, con arboladura y jarcia fime y de labor completa.El casco de lineas finas y poco calado esta reforzado de proa popa por una gruesa cinta. La proa muy lanzada termina en un espolón, armazón formado por dos piezas de madera rectas que a modo de brazales salen del costado en la amura cerca de la regala y van a parar al extremo del tajamar, sobre ellas a babor y estribor lleva varias latas o varetas como si fuese un enjaretado, que forman una especie de plataforma triangular. La popa es llana con timón central, sujeto al codaste por cuatro machos, y dos aletas que se prolongan por encima del codaste y forman una plataforma por encima del codaste en la que abren dos portas para los cañones; el contorno de esta bovedilla se adorna con una guirnalda tallada en relieve. El casco está reforzado longitudinalmente con un grueso cintón sobre él se abren diez portas Entre cada porta hay dos más pequeñas, por las que se sacaban los remos cuando era necesario auxiliarse de ellos en la navegación. Lleva tres mesas de guarnición encastrados a la altura de las cubiertas del castillo y alcázar y en las bordas sobresalen las maniguetas para sujetar la jarcia.Arbola tres palos y bauprés ,el trinquete situado en posición muy avanzada y con una fuerte caida hacia a proay los otros dos verticales o en candeleroLas cubiertas se han dejado sin entablar, sólo se han colocado los baos permiten examinar ella disposición interior del casco. La cubierta de batería es corrida, con tres escotillas en crujía cerradas con enjaretados, bajo el castillo están los bitones para la faena de cables Su único cabrestante está situado entre las fogonaduras de los palos mayor y mesana.El jabeque es una embarcación mediterránea de origen muy antiguo. En lo relativo a su construcción, mantenía la disposición estructural de la galera mediterráneaaeSus formas afinadas, similares a las de la galera dotaban al jabeque de gran velocidad. El trazado de su cuaderna maestra proporcionaba una buena sustentación con poco calado, permitiendo aventurarse en aguas poco profundas y mantener buena estabilidad para jugar la artillería. . La posibilidad de emplear remos para perseguir sus presas en condiciones desfavorables aumentaba las cualidades de esta embarcación.El modelo presenta numerososos repintes, falta el timón y la jarcia de labor parece . El resurgir del comercio en el Mediterráneo, dio lugar a la aparición, una vez más, de la piratería. Las tradicionales fragatas a remos, tan útiles en otros mares, y algunas embarcaciones menores que se desenvolvían con destreza en las aguas atlánticas, resultaron ineficientes cuando competían con la mayor maniobrabilidad y rapidez de los barcos berberiscos.La situación dio lugar a que el rey Fernando VI, determinara combatir al enemigo con sus propias armas y ordenara construir un tipo de embarcación similar. Inspirada en siglos de tradición marinera nace el jabeque una embarcación relativamente pequeña de tres palos y con aparejo de vela latina.Los astilleros del Mediterráneo se pusieron a trabajar en su construcción, siendo el primero que se tiene noticia el llamado Gitano construido, con un porte de 24 cañones de 8 y 4 libras ,en Cartagena, en 1750. Después de este, hubo muchos más, hasta 40 construidos por planos de Gautier y Juan Real, tanto en Cartagena como en las Islas Baleares, sirviendo como referencia las medidas de algunos:Presentado sobre soportes de madera. El jabeque, de origen muy antiguo, nacido en el Mediterráneo como una derivación de la galera; como muestra el modelo era un barco ligero, de líneas finas, popa muy lanzada, proa terminada en espolón y un bauprés; iba dotado de dos a tres palos enterizos, el trinquete caído hacia proa y los otros dos verticales o en candelero, todos provistos de velas latinas. En el caso de este modelo arbola tres palos sin velas. Eran bajeles rápidos con gran capacidad para ceñir al viento y en las calmas armaban remos. Considerados muy aptos para desempeñar los cometidos de represión anticorsaria. La artillería se disponía por las bandas; los jabeques grandes españoles, por lo general montaban 20 cañones de 6 a 8 libras de bala como artillería principal, y el resto hasta 30 piezas se componía de pedreros y otras piezas menudas, todo de acuerdo con el reglamento de 5 de mayo de 1757. Serie: Marina de vela siglo XVIII / modelosRelación: MARINA SIGLO XVIII, MARINA MEDITERRÁNEA, PIRATAS BERBERISCOS. ANTONIO BARCEL