Les déterminants de la part modale des transports en commun dans 100 villes du monde

Voir aussi : "La part modale des transports en commun dans les villes du monde : une analyse de la base UITP sur les systèmes de transports urbains de 100 villes du monde / Iragaël Joly ; Sophie Masson ; Romain Petiot [Rapport de recherche] . - 2003".The determining factors in the modal part of public transport in 100 towns around the world. - A survey introduced in this article draws upon the database assembled by the UITP (International Association of Public Transport), « The Millennium Cities Database ». This database provides an overview of urban transport systems in 100 urban areas.<br />The data concerns among other things demographic factors, urban structure, transport networks, mobility and environmental effects, etc. The analysis of this information makes it possible to draw up several profiles of urban areas, highlighting a marked division between a « European-style mobility » and an « American-style mobility ». It subsequently explores the possible relationships between the market share of public transport systems and considers on the one hand the geographical and economic conditions, and on the other hand the characteristics and performance of transport systems. Finally, an econometric approach makes it possible to test the statistical validity of the relationships highlighted.L'étude présentée dans cet article s'appuie sur la base de données constituée par l'UITP (Union Internationale des Transports Publics), « The Millenium Cities Database ». Cette base dresse un état des lieux des systèmes de transports urbains dans 100 agglomérations. Les données concernent, entre autres, la démographie, la structure urbaine, les réseaux de transport, la mobilité, les effets environnementaux, etc. L'analyse permet, dans un premier temps, d'élaborer plusieurs profils d'agglomérations, ce qui conduit à mettre en lumière un clivage marqué entre une « mobilité à l'européenne » et une « mobilité à l'américaine ». Elle explore, dans un deuxième temps, des relations possibles entre la part de marché des transports collectifs et, d'une part, les conditions géographiques et économiques, d'autre part, les caractéristiques et les performances des systèmes de transports. Dans un troisième temps, une approche économétrique permet de tester la validité statistique des relations préalablement mises en évidence