Les systèmes de vélos en libre-service expliquent-ils le retour du vélo en ville ?

Do bike sharing systems explain the renewal of urban cycling? - Many French and European cities have developed a bike sharing system since 2005. This policy may be explained in a great part by the success of the Velo'v in Lyon, which contributed to improve the image of cycling in the city. If bicycles, however, appear to find a new place in the city, one can wonder whether this is really due to bike sharing systems? What are the real uses of bicycles in contemporary cities, with or without such a system? To answer these questions, the paper starts with a literature review on bicycle in the city, to draw lessons from recent experiences of bike sharing systems. It then discusses the two cases of Lyon and Lille, which never had a bike sharing system on its own. The evolution of bicycle use is measured with a comparison of household transportation surveys in Lyon (1995 and 1998) and Lille (1998 and 2006). In both cities, the analysis reveals a rise in the proportion of healthiest citizens among urban bikers, as well as a return of bikes in dense areas. Bike sharing systems are part of such tendencies. They support them, but should not become a panacea for policies supporting bike use in the city.Depuis 2005, de nombreuses villes françaises et européennes ont opté pour un système de vélos en libreservice (VLS). Ce succès doit beaucoup à la réussite des Vélo'v lyonnais, qui ont participé à l'évolution de l'image et des pratiques du vélo en ville. Pour autant, si le vélo semble retrouver ces dernières années une place en ville, le doit-on au développement et à la multiplication des VLS ? Avec ou sans ce système, qu'en est-il aujourd'hui de la pratique du vélo en ville ? Pour répondre à ces questions, l'exposé commence par une revue de la littérature sur la place du vélo en ville, quelques réflexions et enseignements tirés des expériences variées de mise en service de systèmes de VLS sont évoqués. La seconde partie porte sur les cas lyonnais et lillois. Au travers des données des enquêtes-ménages 1995 et 2008 pour Lyon et 1998 et 2006 pour Lille, un point est fait sur l'évolution mesurée de la pratique du vélo dans les deux agglomérations, sachant qu'il n'y a pas de système de VLS mis en place dans la seconde. Dans les deux villes, ce travail révèle une importance croissante des populations favorisées parmi les cyclistes urbains et une reconcentration de la pratique du vélo dans les zones denses. Les VLS s'inscrivent dans ces tendances et les favorisent, mais ne doivent pas devenir pour autant la panacée des politiques en faveur du vélo en ville