Le taxi : un service public de mobilité hors des grandes villes

It is little known, but most of the taxis in France operate outside the major cities. And the services they supply are very heavily subsidized. In terms of costs to the public purse, the total budget of these subsidies is comparable to the operating subsidies granted to the urban transport networks outside the Paris region, and it is growing rapidly under the combined effect of the aging population, the urban sprawl, the rationalization of hospital services, etc. In France subsidized services provided by Taxis are segmented into several markets depending the public financing agency: town, state, Social Security, etc. In each one of these markets, taxis are more or less in competition with other carriers that fall under different regulatory frameworks according to the ministry that grants the license: Interior, Transportation, Healthcare, Finance. This multiplicity of regulatory frameworks, which distorts competition and inflates costs, is a French specialty.On ne le sait pas, mais l'essentiel de l'offre de taxi en France se situe hors des grandes métropoles. Et cette offre est très largement subventionnée. En termes de charges pour les finances publiques, le poids total de ces subventions est comparable à celui des coûts d'exploitation des réseaux de transports urbains de province, et il croît rapidement, sous l'effet conjugué du vieillissement de la population, de l'étalement urbain, de la rationalisation de l'offre hospitalière, etc. En France les services subventionnés offerts par les taxis sont segmentés en plusieurs marchés selon l'organisme public financeur : commune, département, Sécurité Sociale, etc. Sur chacun de ces marchés, les taxis sont plus ou moins en concurrence avec d'autres transporteurs qui relèvent de cadres réglementaires différents selon leur ministère de tutelle : Intérieur, Transport, Santé, Finances. Cette multiplicité des cadres réglementaires, qui fausse la concurrence, et renchérit les coûts, est une spécialité française