Temps de transport au regard des changements démographiques en Ile-de-France : tendances passées et projections à l'horizon 2030

This paper investigates the evolution of travel time through travel time budget in the most densely populated region of Paris and its neighbouring regions, where the GDP per capita is the highest in France. Four consecutive household travel surveys available from 1976 up to 2001 allow us to compare travel time and travel time budget over the years and also to forecast Parisian mobility up to 2030. We have chosen to focus on the distinction between mandatory and non-mandatory trips, mandatory trips being defined as trips whose destinations are related to work, university or school. We have studied travel time related to demographic, socio-economic and geographical patterns in order to identify some key elements determining travel time and urban mobility.Cet article étudie l'évolution passée et future de la mobilité à partir de l'analyse du temps de transport, mesuré par les budget-temps quotidiens, en Île-de-France, région la plus densément peuplée et présentant le PIB par habitant le plus élevé du territoire français. L'objectif de cet article est de relier ces budget-temps à différentes caractéristiques démographiques et économiques afin d'affiner la compréhension de la mobilité pour les différentes sous-populations des résidents franciliens. Quatre éditions successives de l'Enquête globale de transport (EGT) disponibles pour la période 1976-2001 nous permettent, d'une part, de mener une analyse rétrospective de la mobilité des Franciliens et, d'autre part, de réaliser des projections de leur mobilité à l'horizon 2030, fondées sur des modèles démographiques. L'analyse sera approfondie en distinguant les déplacements dits "contraints" (vers le travail ou les études, ainsi que les déplacements professionnels) des déplacements "non contraints" (pour tous les autres motifs, comme : achats, santé, loisirs, accompagnements, tâches administratives, etc.)