La régulation du stationnement et des circulations automobiles en ville : des politiques souterraines d'attractivité au coûts sociaux éludés

Cette communication, qui n'est qu'une partie d'un travail de thèse plus large, porte sur quatre politiques de régulation du stationnement et des circulations automobiles en ville et sur les ambitions partagées de ces politiques urbaines. Alors qu'elles visent à accroitre la capacité de stationnement dans les centres villes, tout en y limitant la visibilité de l'automobile, nous souhaitons aborder la manière dont ces politiques urbaines prennent en compte les effets socio-spatiaux qu'elles génèrent, dans un contexte de faible développement des transports collectifs. Cette communication interroge donc l'éventuelle soumission de ces politiques à des stratégies urbaines entrepreneuriales à travers une analyse des outils techniques mis en oeuvre et de leurs usages sur chacun des territoires étudiés. Ces résultats de recherche montrent des politiques urbaines de régulation du stationnement, qui entrent de plein pied dans une démarche entrepreneuriale et où les aspects socio-spatiaux sont dilués pour finalement devenir l'angle mort de ces politiques urbaines. Néanmoins, cette dilution des enjeux sociaux de la mobilité n'est pas homogène : certains territoires prennent en compte la question sociale pendant que d'autres l'éludent entièrement