Les enjeux du 44 tonnes à 5 essieux

Quelles seraient les conséquences d'une augmentation éventuelle du poids total roulant autorisé de 40 à 44 tonnes pour les véhicules à 5 essieux :- sur la productivité des entreprises de transport ? L'étude montre que si, à moyen terme le gain peut être de l'ordre de 11%, il serait a court terme beaucoup plus faible ;- sur les dépenses de maintenance des réseaux routiers ? Les calculs montrent que le surcoût engendré par la plus grande agressivité des véhicules est largement supérieur à la baisse des dépenses permises par la diminution de leur nombre, et donc que le passage au 44 tonnes pourrait entraîner un accroissement des dépenses imputables aux "maxi codes" de plus de 10%.-----------------------------------------------Cet article vous est proposé avec l'aimable autorisation de l'auteur et de l'éditeur, EDITECOM. La présente version en PDF est sous le copyright d'EDITECOM (http://www.editecom.com/) - 1995. Ce document est protégé en vertu de la loi du droit d'auteur.poids lourd ; gabarit du véhicule ; productivité des entreprises de transport routier ; dépenses de maintenance des réseaux routiers