Infrastructures de transports : investir dans les banlieues et les espaces périphériques ?

Dans les zones urbaines, les trajets du centre vers la périphérie et les trajets internes à la périphérie augmentent. Effectués le plus souvent en voiture particulière, ces trajets sont peu ou pas desservis par les transports collectifs, ce qui n'est pas sans développer une « ségrégation spatiale » et par la même des inégalités en matière de mobilité et donc d'accessibilité au marché de l'emploi.Dans le contexte actuel de croissance urbaine et d'éclatement des lieux d'habitation, de travail et de consommation, l'auteur s'interroge : les politiques de transports renforcent-elles ou compensent-elles ce processus de ségrégation spatiale ? Comment favoriser l'accès à la ville et à ses services ? L'enjeux est de taille pour les autorités organisatrices de transports urbains : prioriser l'investissement dans les banlieues et les espaces périphériques !-----------------------------------------------Cet article vous est proposé avec l'aimable autorisation de l'auteur et de l'éditeur, l'Institut de la Décentralisation. La présente version en PDF est sous le copyright de l'Institut de la Décentralisation (http://idecentralisation.asso.fr/) - 2008. Ce document est protégé en vertu de la loi du droit d'auteur.----------------------------------------------With the Authors and the publisher of the copyright agreement. The present version in PDF is under the copyright of l'Institut de la Décentralisation (http://idecentralisation.asso.fr/) - 2008.Ségrégation spatiale ; analyse de l'inégalité ; déplacements périphériques ; mobilité quotidienne ; accès à la ville ; accès aux services ; politiques publiques ; offre de transports collectifs