Análisis de mezcla de gases como combustible para generación de energía eléctrica.

Se realizó un acondicionamiento al gas producido en las botas desgasificadoras, con el objetivo de eliminar los hidrocarburos pesados (líquidos), una vez acondicionado se lo mezcló en diferentes porcentajes con el gas proveniente de los separadores de producción FWKOs y la mezcla se la utilizó como combustible para motores de generación eléctrica. El acondicionamiento del gas consistió en un scrubber de entrada V-106 que separa la fase líquida de la corriente de gas, una primera etapa de compresión K- 104 que aumenta la presión de 4 psig a 20 psig, una etapa de enfriamiento de gas por debajo de su temperatura de rocío, de 192 F a 120 F, un segundo scrubber V- 108 para eliminar la fase líquida formada por el enfriamiento y una segunda etapa de compresión que aumenta la presión del gas de 20 psig a 50 psig (presión del gas de los FWKOs). Una vez tratado se lo mezcló con el gas de los FWKOs mediante un lazo de control tipo cascada. Al analizar las propiedades del gas de baja presión tratado concluimos que por sí solo no puede ser utilizado como combustible para motores de generación eléctrica, ya que su poder calórico es de aproximadamente 1695.8 Btu/pie3, excediendo el valor aceptado por los motores que es de 900-1200 Btu/pie3, al realizar la mezcla de gases el poder calórico se encuentra entre 977.18-1087.40 Btu/pie3, la mezcla de gases sí cumple con lo requerido.The gas produced in the degassing boots was processed in order to remove heavy hydrocarbons (liquids), once completed the treatment, was mixed in different percentages with gas from separators FWKOs and the mixture was used as a fuel for power generation engines. Gas treatment consists of a scrubber V-106 which separates the liquid phase from the gas stream, a first stage of compression K-104 which increases the pressure from 4 psig to 20 psig, a cooling stage of gas under its dew point temperature, from 192 F to 120 F, a second scrubber V-108 to remove the liquid phase formed by the cooling, and a second compression stage that increases the gas pressure from 20 psig to 50 psig (pressure gas of FWKOs ). The treated gas is mixed with the gas from FWKOs through a control loop type cascade. Comparing the properties of treated gas with the requirements of the engine it can not be used as fuel for power generation engines because its low heating value (LHV) is approximately 1695.8 Btu/pie3 exceeding the accepted value for the motors 900-1200 Btu/pie3, but the LHV of gas mixture is between 977.18-1087.40 Btu/pie3 and it satisfies the requirements of engine