Im Jahre 2003 legte jeder Deutsche durchschnittlich 13 500 Kilometer zurück,1 durchquerte rechnerisch also zwölfmal Deutschland von Flensburg bis Berchtesgaden. 1976, als in Westdeutschland die erste umfassende Verkehrserhebung durchgeführt wurde, waren es nur 9 850 Kilometer. Die durchschnittliche tägliche Verkehrsbeteiligung nahm von 70 auf 80 Minuten, also deutlich weniger zu. Die durchschnittliche Wegelänge stieg von 8,7 auf 11 Kilometer. Die Zunahme der Motorisierung sowie die Entwicklung der Siedlungsstruktur und anderer Einflussgrößen haben also vor allem eine Erweiterung des Aktionsradius der Personen bewirkt.
Die Bereitstellung öffentlicher Mobilität im ländlichen Raum sieht sich aktuell größeren Problemen d...
Im vorliegenden Bericht wird die Frage untersucht, warum die Bevölkerung in einigen Ländern hinsicht...
Die ökologisch-ökonomischen Entwicklungsperspektiven des sich rasant verändernden Ballungsraumes Ber...
Im Juli 2007 wurden die Milchpreise in Deutschland um 7 Cent je Liter angehoben, und für andere Molk...
Einer Langfristprojektion des DIW Berlin zufolge wird der Personenverkehr in Berlin bis 2050 nur wen...
Angesichts der heutigen Alterszusammensetzung der Bevölkerung ist absehbar, dass die Zahl älterer Ei...
Das Vorhaben beschreibt auf Basis einer umfangreichen Literatur- und Datenanalyse sowie gestützt auf...
Die ökonomische Lage der in Deutschland lebenden Bevölkerung mit Migrationshintergrund hat sich von ...
KLARE SIGNALE - MEHR SICHERHEIT FÜR DEN FUSSVERKEHR Klare Signale - mehr Sicherheit für den Fußverk...
BESSERES MITEINANDER - MEHR SICHERHEIT FÜR DEN FUSSVERKEHR Besseres Miteinander - mehr Sicherheit f...
Der Bericht fasst die zentralen Ergebnisse der Erhebung Mobilität in Deutschland (MiD) zusammen. Im ...
Seit 1998 haben sich die Kraftstoffpreise nahezu verdoppelt. Bis zum Jahr 2004 haben die Kraftfahrer...
BÜRGERBEGEHREN UND VOLKSBEGEHREN ZU UMWELTFREUNDLICHER VERKEHRSPOLITIK Bürgerbegehren und Volksbege...
Die mehr als 20 000 Künstler in Berlin und die knapp 80 000 Erwerbstätigen in anderen "kreativen" Be...
FUSSVERKEHRSSTRATEGIE FÜR BERLIN Fußverkehrsstrategie für Berlin (Rights reserved) ( -
Die Bereitstellung öffentlicher Mobilität im ländlichen Raum sieht sich aktuell größeren Problemen d...
Im vorliegenden Bericht wird die Frage untersucht, warum die Bevölkerung in einigen Ländern hinsicht...
Die ökologisch-ökonomischen Entwicklungsperspektiven des sich rasant verändernden Ballungsraumes Ber...
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