Three essays on peripherality and economic development

[Abstract] Chapter 1 derives a panel data econometric specification which relates the different factors that explain the pattern of economic growth in Spain along the 1989-2010 period. The growth of GDP per capita (GDPpc) in Spain up until the crisis of 2008 was characterised by strong job creation and productivity stagnation. Unlike other European countries, Spain did not experience the phenomenon of capital deepening with increasing productivity, as the GDPpc intense growth in Spain was of a rather extensive growth, mainly based on a capital widening process. After the crisis, the situation was dramatically reversed with productivity increases resulting from a brutal contraction of employment. Chapter 2 analyse the main features which characterize the regional development in Spain since the launching of the European Cohesion Policy (1989) to the present. Over the last twenty years, Spain has stood out for the rapid growth of per capita income, capital accumulation and creation of employment. However, the most important structural phenomenon of growth of the Spanish economy, especially in the decade from 1998-2007, was the limited growth in terms of output per worker and total factor productivity (TFP), which in combination with wage increases has led to a loss of competitiveness for Spain both at global level and as at EU. Chapter 3 presents the main aspects of the role and functions of infrastructure investments in EU policies. The approach focuses on the policy of economic and social cohesion but also considers the European transport policy and especially the trans-European transport networks (TEN). Investments in transport infrastructure projects and public services (telecommunications, energy, water, sanitation, etc.) played an important role in regional development policy, preferably financed by the ERDF Fund in the less developed countries of southern Europe (Greece, Spain and Portugal). The unification of the internal market led to the new policy of economic and social cohesion conceived as an investment policy aimed at reducing disparities in growth in the less developed regions. The priorities in infrastructure and transport projects have evolved with the different political enlargement of the Union. Despite that has been praised and criticized the role of investment in transport infrastructure within the European cohesion policy, it still relevant investment for less developed regions and TEN-T retains considerable importance.[Resumen] El capítulo 1 se deriva una especificación econométrica de datos de panel que relaciona los diferentes factores que explican el patrón de crecimiento económico en España en el periodo 1989-2010. El crecimiento del PIB per cápita (PIBpc) en España hasta la crisis de 2008 se caracterizó por una fuerte creación de empleo y el estancamiento de la productividad. A diferencia de otros países europeos, España no ha experimentado un fenómeno de intensificación del capital con aumento de la productividad, ya que el fuerte crecimiento del PIBpc en España fue más bien un crecimiento de tipo extensivo, principalmente basado en un proceso de ampliación de capital. Después de la crisis, la situación se revirtió drásticamente con aumento de la productividad debido a una contracción brutal del empleo. El capítulo 2 analiza los principales rasgos que caracterizan el desarrollo regional en España desde la puesta en marcha de la Política Europea de Cohesión (1989) hasta la actualidad. Durante los últimos veinte años, España ha destacado por un rápido crecimiento de la renta per cápita, acumulación de capital y creación de empleo. Sin embargo, el fenómeno estructural más importante de fuerte crecimiento de la economía española, especialmente en la década 1998-2007, fue el limitado crecimiento en términos de producción por trabajador y la productividad total de los factores (PTF), y en combinación con los aumentos salariales ha llevado a una pérdida de competitividad de España a nivel mundial y dentro tanto a la UE. El capítulo 3 presenta los principales aspectos del papel y las funciones de las inversiones en infraestructura de las políticas de la UE. El enfoque se centra en la política de cohesión económica y social, pero también considera la red de transporte, especialmente la transeuropea (RTE) y la política europea de transportes. Las inversiones en proyectos de infraestructura de transporte y servicios públicos (telecomunicaciones, energía, agua, saneamiento…) juegan un papel importante en la política de desarrollo regional, básicamente financiado por los Fondos FEDER en los países menos desarrollados del sur de Europa (Grecia, España y Portugal). La unificación del mercado interior llevó a la nueva política de cohesión económica y social concebida como una política de inversión dirigida a reducir las disparidades en el crecimiento en las regiones menos desarrolladas. Las prioridades en los proyectos de infraestructura y de transporte han evolucionado al mismo tiempo que los diferentes ampliación político de la Unión. Se ha elogiado y criticado el papel de la inversión en infraestructuras de transporte dentro de la política de cohesión europea, pero conserva una importancia considerable en la inversión en las regiones menos desarrolladas y de la RTE-T.[Resumo] O capítulo 1 derívase unha especificación econométrica de datos de panel que relaciona os diferentes factores que explican o patrón de crecemento económico en España no período 1989-2010. O crecemento do PIB per cápita (PIBpc) en España ata a crise de 2008 caracterizouse por unha forte creación de emprego e o estancamento da produtividade. A diferenza doutros países europeos, España non experimentou un fenómeno de intensificación do capital con aumento da produtividade, xa que o forte crecemento do PIBpc en España foi máis ben un crecemento de tipo extensivo, principalmente baseado nun proceso de ampliación de capital. Logo da crise, a situación se reverteu drasticamente con aumento da produtividade debido a unha contracción brutal do emprego. O capítulo 2 analiza os principais trazos que caracterizan o desenvolvemento rexional en España desde a posta en marcha da Política Europea de Cohesión (1989) ata a actualidade. Durante os últimos vinte anos, España destacou por un rápido crecemento da renda per cápita, acumulación de capital e creación de emprego. Con todo, o fenómeno estrutural máis importante de forte crecemento da economía española, especialmente na década 1998-2007, foi o limitado crecemento en termos de produción por traballador e a produtividade total dos factores (PTF), que en combinación cos aumentos salariais ten levado a unha perda de competitividade de España a nivel mundial e dentro tanto á UE. O capítulo 3 presenta os principais aspectos do papel e as funcións dos investimentos en infraestrutura das políticas da UE. O enfoque céntrase na política de cohesión económica e social, pero tamén considera a rede de transporte, especialmente a transeuropea (RTE) e a política europea de transportes. Os investimentos en proxectos de infraestrutura de transporte e servizos públicos (telecomunicacións, enerxía, auga, saneamento...) xogan un papel importante na política de desenvolvemento rexional, basicamente financiado polos Fondos FEDER nos países menos desenvolvidos do sur de Europa (Grecia, España e Portugal). A unificación do mercado interior levou á nova política de cohesión económica e social concibida como unha política de investimento dirixido a reducir as disparidades no crecemento nas rexións menos desenvolvidas. As prioridades nos proxectos de infraestrutura e de transporte han evolucionado ao mesmo tempo que os diferentes ampliación político da Unión. O papel do investimento en infraestruturas de transporte foi eloxiado e criticado dentro da política de cohesión europea, pero conserva unha importancia considerable no investimento nas rexións menos desenvolvidas e da RTE-T