The elder community, traffic accidents and Social Work

S i se cumple la proyección sobre población para 2050 aportada por la OMS, en España el 35% de sus habitantes tendrán más de 65 años. La rapidez con que nos acercamos a esa cifra, aparentemente lejana, obliga a redefinir, en muchos aspectos, las variables económicas, sociales y culturales desde las que se ha construido el modelo de vida y las prioridades presupuestarias. Un aspecto de esa sociología de la vida cotidiana de “los mayores” está marcado por su situación asimétrica con el tráfico de vehículos y la pandemia que suponen los accidentes de tráfico, con muertes y lesiones, tanto en carretera como en ciudad, tanto en su rol de conductores como en su papel de peatones. Según los últimos datos de la DGT, los +65 son los que menos se benefician de la reducción de accidentes que se ha producido en España en los últimos años. El hecho de que no exista una edad límite para retirar el carné de conducir y que los Centros de Reconocimiento de Conductores no cumplan con su cometido de disuasión legal, por establecer una competencia a la baja en busca del cliente, impiden la funcionalidad del sistema. Con este panorama, en que las carreteras se encuentran y se encontrarán crecientemente utilizadas por conductores septuagenarios, octogenarios y nonagenarios, aparecen dos figuras fundamentales por su situación relacional con los mayores, que pueden aportar un gran servido a la colectividad, el médico de cabecera y el trabajador social. Involucrarse o no en esta tarea puede ser decisivo. Se abre, así, un nuevo ámbito de intervención social: mayores vulnerables ante el tráfico._______________________________________According to the OMS 35% of the Spanish population will be over 65 years in the year 2050. These circumstances imply a redefinition of economic, social and cultural variables. Last data from the Spanish DGT (Traffic General Office) indicate that people over 65 are the segment of population that less advantages obtain as a consecuence of reductions in road accidents. Since there is neither age limit nor driver health control to cancel the driving licence in Spain, the system that rules driving is not functional. Under this perspective, an increasing number of drivers over 70, 80, and 90 will increasingly be filling up Spanish roads and highways. Therefore, two figures will become relevant to face this situation; the social worker and the physician. Also, a new area of social intervention is open: traffic-vulnerable elders