As características do tráfego de ouro sob a forma de pó, barra ou moeda entre o Brasil e Portugal, de 1720 a 1764, são fator determinante para a compreensão das relações econômicas entre Reino e Colônia naquele período. A análise da composição das chegadas permitiu reconhecer um perfil de remessas distinto em função das duas grandes categorias de destinatários: a Coroa e os agentes privados. Dessa forma, constatou-se que o predomínio da moeda nas cargas transportadas se deveu aos fluxos controlados pelos particulares. Em contraste, a Coroa foi o principal responsável pelo ouro enviado em barra e em pó.info:eu-repo/semantics/publishedVersio
O texto compreende um resumo, a partir de autores consagrados, das estratégias de povoamento do terr...
(Primeiro Parágrafo do Artigo)A independência do Brasil, a darmoscrédito à generalidade dos que vêm ...
Questão vital para a manutenção e crescimento orgânico da Companhia era o transporte. O problema foi...
A proposta da presente comunicação foge das preocupações dominantes na historiografia, embora seja d...
O distrito turístico de Almofala em Itarema-CE, Brasil, localizado a 240 km da capital, conta como u...
No Engenho do Conde, no Recôncavo baiano, cerca 66 escravos, entreeles Domingos Benguela, André Arda...
CONTINUAÇÃOSEXTA PARTE. — A EXTINÇÃO DA COMPANHIA. CAPITULO II. — A CONTROVÉRSIA EM TORNO DA COMPANH...
[...]. A ocupação ultramarina decorre principalmente da cooperação dos metropolitanos. No entanto, ...
A ter em conta o que nos dão a saber as sínteses de História de Portugal a respeito das Invasões Fr...
Dada a reestruturação do setor produtivo, que vem ocorrendo desde os anos noventa, a maximização do ...
No que se poderia comemorar como faustoso acontecimento, em realidade merece, nos seus 30 (trinta) a...
E' claro que não cabe aqui, nas estreitas balizas dêste capítulo, um estudo sério, em profundidade, ...
Logo após a descoberta e a arroteia o arquipélago dos Açores, fruto da sua localização geográfica, i...
QUARTA PARTE . — O GIRO MERCANTIL. CAPITULO II. — CARREGAMENTOS, MERCADOS E MERCADORES .c) . — As ca...
O mecanismo da circulação mercantil atlântica dos produtos de origem européia nada tinha de baralhad...
O texto compreende um resumo, a partir de autores consagrados, das estratégias de povoamento do terr...
(Primeiro Parágrafo do Artigo)A independência do Brasil, a darmoscrédito à generalidade dos que vêm ...
Questão vital para a manutenção e crescimento orgânico da Companhia era o transporte. O problema foi...
A proposta da presente comunicação foge das preocupações dominantes na historiografia, embora seja d...
O distrito turístico de Almofala em Itarema-CE, Brasil, localizado a 240 km da capital, conta como u...
No Engenho do Conde, no Recôncavo baiano, cerca 66 escravos, entreeles Domingos Benguela, André Arda...
CONTINUAÇÃOSEXTA PARTE. — A EXTINÇÃO DA COMPANHIA. CAPITULO II. — A CONTROVÉRSIA EM TORNO DA COMPANH...
[...]. A ocupação ultramarina decorre principalmente da cooperação dos metropolitanos. No entanto, ...
A ter em conta o que nos dão a saber as sínteses de História de Portugal a respeito das Invasões Fr...
Dada a reestruturação do setor produtivo, que vem ocorrendo desde os anos noventa, a maximização do ...
No que se poderia comemorar como faustoso acontecimento, em realidade merece, nos seus 30 (trinta) a...
E' claro que não cabe aqui, nas estreitas balizas dêste capítulo, um estudo sério, em profundidade, ...
Logo após a descoberta e a arroteia o arquipélago dos Açores, fruto da sua localização geográfica, i...
QUARTA PARTE . — O GIRO MERCANTIL. CAPITULO II. — CARREGAMENTOS, MERCADOS E MERCADORES .c) . — As ca...
O mecanismo da circulação mercantil atlântica dos produtos de origem européia nada tinha de baralhad...
O texto compreende um resumo, a partir de autores consagrados, das estratégias de povoamento do terr...
(Primeiro Parágrafo do Artigo)A independência do Brasil, a darmoscrédito à generalidade dos que vêm ...
Questão vital para a manutenção e crescimento orgânico da Companhia era o transporte. O problema foi...