MENINGKATKAN PENGGUNAAN COMPRESSED NATURAL GAS SEBAGAI BAHAN BAKAR ANGKUTAN UMUM JAKARTA

Abstrak - Jumlah kendaraan pribadi yang tidak diimbangi ketersediaan angkutan umum yang memadai dan berkualitas serta cepatnya pertumbuhan jumlah kendaraan menimbulkan kemacaten lalu lintas dan emisi gas rumah kaca (GRK) tinggi. Merebaknya layanan angkutan mobil dan motor berbasis aplikasi semakin menambah kompleksitas lalu lintas Jakarta. Kebutuhan bahan bakar minyak (BBM) untuk transportasi turut berkontribusi pada penggunaan devisa untuk impor karena produksi dalam negeri tidak mencukup. Di sisi lain, produksi gas Indonesia cukup besar sehingga dipandang perlu untuk memanfaatkannya bagi sektor transportasi. Kebijakan penggunaan compressed natural gas (CNG) sudah dimulai sejak tahun 1986 dengan mewajibkan 20% armada taksi menggunakan CNG dengan dukungan 14 SPBG yang gasnya dipasok Pertamina. Setelah tiga dekade, penggunaan CNG masih rendah. Penelitian ini bertujuan meningkatkan penggunaan CNG pada angkutan umum yang meliputi bus Trans Jakarta, taksi, dan bajaj di Jakarta serta membuat estimasi penurunan emisi GRK (CO2, CH4, dan N2O). Penelitian ini menggunakan metode campuran, kuantitatif dan kualitatif. Metode kuantitatif diterapkan dalam penyusunan skenario peningkatan konsumsi CNG dan estimasi penurunan emisi GRK dengan perhitungan dua cara. Metode kualitatif diterapkan pada pemetaan pemangku kepentingan dengan media monitoring. Data dikumpulkan dari berbagai sumber sekunder yang relevan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa: (1) pada tahun 2027, 20 MMSCFD CNG dapat dikonsumsi 1.250 bus Trans Jakarta, 25.000 taksi, dan 15.000 bajaj; (2) estimasi penurunan emisi GRK dengan perhitungan cara 1 mencapai 218,7 ton/hari pada tahun 2027, sedangkan dengan cara 2 mencapai 11,7 ton/hari pada tahun 2022; dan (3) setidaknya ada delapan pemangku kepentingan dalam upaya peningkatan penggunaan CNG pada angkutan umum di Jakarta.Kata Kunci: CNG, angkutan umum, public transport, gas rumah kaca (GRK), Green House Gas (GHG), ketahanan energi Abstract - The number of private vehicles which is not balanced by the availability of adequate and qualified public transport as well the rapid growth of vehicle numbers causing high traffic and greenhouse gas (GHG) emissions. The widespread of car and motorbike services application-based adds the complexity of Jakarta traffic. The need for fuel (BBM) for transportation also contributes to the use of foreign exchange for imports because domestic production is insufficient. On the other hand, Indonesia\u27s gas production is quite large so it is deemed necessary to utilize it for the transportation sector. The compressed natural gas (CNG) usage policy has been started since 1986 by requiring 20% of the taxi fleet to use CNG with the support of 14 SPBG which the gas is supplied by Pertamina. After three decades, the usage of CNG remains low. This study aims to increase the use of CNG in public transport which includes Trans Jakarta bus, taxi and bajaj in Jakarta and estimates GHG emission reduction (CO2, CH4, and N2O). This study uses mixed research method, quantitative and qualitative. Quantitative method is applied in the preparation of CNG consumption improvement scenario and the estimation of GHG emission reductions by two methods of calculation. Qualitative method is applied to do the stakeholders mapping by monitoring the media. The data are collected from relevant secondary sources. The results show that: (1) in 2027, 20 MMSCFD CNG can be consumed by 1.250 TransJakarta buses, 25.000 taxis, and 15.000 bajaj; (2) the estimation of GHG emission reduction by using 1st method reaches 218.7 ton/day in year 2027, whereas if using 2nd method reaches 11,7 ton/day in year 2022; (3) there are at least eight stakeholders in an effort to increase the usage of CNG on public transport in Jakarta.Keywords: compressed natural gas, public transport, Green House Gas (GHG), energy securit