Evaluation of impact severity reduction in a bi-material demonstrator based on recycled tires.

Actualmente, el elevado uso al que se ven sometidos los vehículos, unido a su importante volumen como producto de consumo, supone un gran problema medioambiental, ya que anualmente, entre otras cosas, se generan millones de toneladas de residuos provenientes de los neumáticos que cumplen su vida útil, también llamados neumáticos fuera de uso, NFU en adelante. Una de las formas de mitigar este problema es darle un nuevo uso a este material. En este contexto, se creó la presente línea de investigación, enfocada a evaluar el efecto que la adición de un aglomerado, formado por pellets procedentes de NFU y poliuretano, a los actuales sistemas de protección vial, pueden tener sobre la severidad del impacto contra ellos. Se muestran resultados preliminares, a escala de laboratorio, comparando resultados experimentales sobre un elemento metálico, construido ad hoc, con los resultados obtenidos sobre el mismo elemento al que se ha añadido el aglomerado. Considerando que las conclusiones definitivas de esta línea de investigación habrían de obtenerse de ensayos a escala real, que no son económicamente viables, se desarrolla, en este trabajo, un modelo numérico, cuya fiabilidad se evalúa en base a su comparación con los resultados experimentales. Un modelo numérico fiable aportaría una potente herramienta de diseño de sistemas de protección vial bimaterial, incluyendo el aglomerado, así como para reducir el número de ensayos, a escala real. En consecuencia, los objetivos de este trabajo son la comprobación de la disminución de la severidad del impacto por la presencia del material reciclado, así como el desarrollo de un modelo numérico que permita valorar esta disminución sin acudir a ensayos reales.In the contemporary context, the substantial accumulation of non-biodegradable end-of-life tire residues poses a significant environmental concern. Annually, thousands of tons of these residues, highly flammable and constituting a severe fire hazard, are generated. This study proposes a novel application for these residues: incorporation into guardrails to create a hybrid-material system capable of dissipating higher levels of impact energy. This innovation aims to enhance the safety of guardrails. To achieve this objective, a numerical model will be employed to quantify the impact mitigation achieved through the introduction of a viscoelastic material derived from end-of-life tires. A downscaled model is used to establish a robust numerical-experimental correlation. Once satisfactory results are obtained from the numerical model, the virtual analysis of a full-scale model will be possible, without the need for physical tests, which are very expensive.Consejería de Transformación Económica, Industria, Conocimiento y Universidades, dentro de los Proyectos I+D+i en el marco del Programa Operativo FEDER, a través del proyecto “Absorción de Energía de Impacto a Partir de Neumáticos Fuera de Uso -NFU- Reciclados. Aplicación a Sistemas de Contención de Vehículos” de referencia UMA20-FEDERJA-028 Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech