Modifications récentes de la fonction logistique chez les PME exportatrices et non exportatrices québécoises

La globalisation de l’économie, la déréglementation dans le secteur des transports et le développement de nouveaux outils informatiques sont autant de phénomènes qui se sont conjugués pour amorcer une modification profonde des besoins logistiques de l’entreprise. Dans cette note de recherche, nous examinerons, à partir d’un échantillon de 319 établissements, comment les PME québécoises se sont adaptées à ce nouvel environnement.L’étude fera d’abord ressortir que la déréglementation du transport routier au Canada, en 1988, a effectivement amélioré la qualité et la diversité des prestations de services offerts aux PME. Ces changements se sont également accompagnés de pressions à la baisse sur les prix du transport, situation dont ont pu profiter les PME de toutes les régions du Québec. Nous démontrons par la suite que cela a d’abord eu des répercussions sur la nature de leurs relations avec les prestataires de services de transport, mais également sur les autres éléments de leur fonction logistique. Finalement, il semble que les PME exportatrices réagissent plus fortement à ces changements dans leur environnement et qu’elles ont tendance à modifier les différents éléments de leur fonction logistique. Cela s’expliquerait par les pressions concurrentielles plus fortes qui s’exercent sur elles.The globalization of the economy, the economic deregulation in the sector of transportation and the development of new information management supports, are phenomenons that are all pushing towards a revolution in SMEs’ logistic needs. In this research note we will try to find from a sample of 319 establishments, how Quebec’s SMEs are adapting to this new environment.The paper will first emphasize on the positive benefits of trucking deregulation in Canada, starting in 1988, both on the quality and the diversity of the services provided by the trucking industry. These changes come while competitive pressures were keeping the price of transportation low. SMEs, even in remote regions of Quebec, benefitted from this situation. We then show how this new environment has changed the kind of relations between shippers and carriers, but also how it changed other aspects of the whole logistic function of the firm. Finally, it seems that exporting SMEs are adjusting more quickly and more deeply their logistic function than non exporting one. Stronger competitive pressures on markets where exporting SMEs are involved can explain this situation.El crecimiento de la interdependencia de las economías, la desregulacíon del sector de transporte y el desarollo de nuevos equipos informáticos son algunos de los fenómenos, que aunados, llevan al cabo una modificación profunda de las necesidades logísticas de las empresas. En este apunte de investigación examinaremos, a partir de una muestra formada por 319 establecimientos, como la PME quebequense se ha adaptado a este nuevo medio ambiente.Este estudio mostrará antes que todo como la desregulación del autotransporte canadiense, realizada en 1988, ha realmente mejorado la calidad y la diversidad de las prestaciones de servicios de transporte ofrecidas a las PME. Estos cambios han sido acompañados a su vez de presiones a la baja sobre los precios de transporte, situación de la cual las PME de todas las regionas de Quebec han sabido muy bien aprovechar. Por consiguiente, demostramos que toda esta situación ha tenido repercuciones sobre la naturaleza de la relaciones establecidas entre las empresas y los prestatarios de servicios de transporte, de la misma forma en que ha repercutido también sobre todos los demás elementos de la función logística de las empresas. Finalmente, parece ser que las PME exportadoras reaccionan de manera más intensa a estos cambios dentro de su medio ambiente y que son más propensas a modificar los diferentes elementos de su función logística. Esta situación puede explicarse por las presiones, cada vez más fuertes, que la competencia ejerce sobre estas PME