Les problèmes des transports urbains et leur impact sur la circulation à Constantine

In Constantine, as elsewhere, the crisis in public transport, the social development of its inhabitants and the need to be mobile lead to the growth in private car ownership and in other forms of transport, both formal and informal, which further aggravate urban traffic problems, mean interminable traffic-jams on a daily basis, which paralyse the economic and social lives of the citizens of Constantine. The application, after the events of 1988, of a new policy, deemed to be too “liberal”, and the consequent emergence of predatory competition from the public sector on the tight urban road network, bring the city close to anarchy and further penalise those living in the outer suburbs, where there are few roads and poor infrastructures. Besides the transports become problematic as soon as we have to move towards another district. The fact that the transport and traffic system is dysfunctional is partly due to the sectorial nature of various decisions, and a further cause is the physico-spatial factor. In Constantine, bottlenecks are generalised. Indeed the city is paralysed by more and more urban traffic and by thousands of transiting vehicles, both light and heavy. Following the progress of the crisis in the urban traffic (different modes), we see the future design of the city of Constantine.A Constantine, comme ailleurs, la crise des T.C., l’évolution sociale des habitants et le besoin d’être mobile se sont soldés par l’accroissement de l’usage de la voiture privée et d’autres moyens de transport formels et infor-mels, aggravant davantage les problèmes de la circulation urbaine, provoquant quotidiennement des chaînes d’embouteillage interminables et paralysant de plus en plus la vie économique et sociale des Constantinois. L’application, après les évènements de 1988, d’une nouvelle politique jugée trop « libérale » et l’apparition par conséquent, d’une concurrence prédatrice du secteur privé sur une voirie urbaine chichement mesurée, exposent la ville à l’anarchie et pénalisent davantage les habitants des quartiers périphériques dépourvus de voiries et d’infrastructures. D’ailleurs les transports deviennent problématiques dès lors que l’on doit se déplacer vers un autre quartier. Le dysfonctionnement du système de transport et de la circulation urbain est dû, essentiellement, à la nature sectorielle des différentes interventions, et au facteur physico-spatial. Constantine est perpétuellement engorgée, voire paralysée par, en plus du trafic urbain, les milliers de véhicules lourds et légers en transit. C’est en suivant l’évolution de la crise de la circulation urbaine (différents modes), que nous voyons se dessiner l’avenir de la ville de Constantine